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汽车人物专访:宝沃汽车集团总裁杨嵩(二)

2018-09-19 来源:对话车生活     

今天的节目继续有请宝沃汽车集团总裁杨嵩先生,一起来聊一聊改革开放40年来,中国汽车行业的发展变化和取得的成就。

一、人生拥有第一辆是什么时候?

茄海涛:昨天我们了解到其实您大学毕业的第一份工作是进入到了宝洁集团,是一份和汽车几乎没有任何关系的工作。那个时候有没有想过自己拥有一辆汽车,您说过这辈子想要开上桑塔纳,当时有没有想过是否买得起桑塔纳?

杨嵩:你这个问题问得非常好,因为我的性格比较乐观,所以比较愿意去尝试各种东西。我95年大学毕业,98年就买了一辆富康,(茄海涛:当时您的收入应该是非常高的。)当时我也是分期付款的。我记得98年的时候,全中国我们买汽车基本只有三款车,(茄海涛:对,老三样。)桑塔纳、捷达、富康,为什么我买富康?因为富康当时我买的是富康第一代的自动挡,当时捷达和桑塔纳还没有自动挡,但是我觉得未来肯定是自动挡的世界,欧美、日本等发达国家很少有人在开手动挡,除了极少数的人是某种特殊车辆等,所以98年我就分期付款买了一个富康的自动挡,

茄海涛:那时候家人和身边的朋友对您的买车观念持一个怎样的看法?

杨嵩:说实话那时刚毕业,很年轻,而且又在一个非常好的平台,我们对未来极其的充满信心。这也是我为什么我说我很感激改革开放,因为改革开放给了我们这一代年轻人一个公平的机遇和平台。比如我们考复旦当然也是靠本事,但是起码只要努力你有这个机会。复旦毕业之后,我去了宝洁,宝洁当时在复旦招聘,我记得是一千多个人报考,收了五个人,但是那里面没有任何除了个人以外的因素在起作用,只要你足够努力,你就可以看到每一年每一年你都在往上走,就会看到你的努力会有回报,其实这是一个特别幸福和特别充满激情的年代。

二、是什么原因进入到汽车行业?

茄海涛:您是2005年进入到汽车行业,那个时候是什么样的机缘巧合,使您由宝洁进入到汽车行业,因为我觉得这两个行业其实离得还是挺远的,给大家来讲一讲?

杨嵩:其实当时进汽车行业有必然性,也有偶然性。当时毕竟我喜欢数学,喜欢科学的这样一个类型,但是快消品做了十年以后,说实话有点厌烦了,觉得这个产品太简单,主要靠品牌和渠道。然后我就想进一些有技术含量的行业,当时我想进的是通讯或者汽车行业,后来猎头公司联系上了以后,通过猎头公司去了东风日产。东风日产是03年成立,大概在03年7月份,它的第一款车天籁才刚刚上市,当时的状态是什么?东风日产是一个后来者,而广州本田是1997年成立的,咱们刚才说的老三样是捷达、桑塔纳、富康,但是别忘了在那个年代还有高端车,就是30多万的车,雅阁、君威、帕萨特。而且当时主要的大品牌都已经进入到了中国,包括大众、通用、本田、丰田,所以05年加入东风日产以后,他们当时开玩笑说我是三无人员,就是比较另类,既没有汽车行业的经验,没有东风的背景,也没有日产的背景等等,反正就是跟汽车行业完全不沾边的。

茄海涛:那么进入到汽车,您当时做的是销售工作,其实和此前的销售工作是有很大的区别,那个时候您在进入到这个行业都面临哪些困难?当然我们也看到您在这个行业,咱们今天回顾您也取得了很多的成就,能简单给大家说说您这个阶段汽车行业的从业经历吗?

杨嵩:好,2005年,正如您所说我加入东风日产的时候,我是从事marketing的工作,要面临的就是怎样把天籁给卖上去。我印象很深,当时雅阁和凯美瑞,或者佳美它大概一个月能够卖到一万五千台左右,而天籁一个月才卖到两三千台,像帕萨特、君威或者君越它们一个月大概卖到八千台左右,我们遥遥落后于竞争对手。所以我记得后来我们做了一个汽车行业最近仍然还在讨论的话题,叫“1+1”行动,我们希望能够在越来越多的城市,让天籁在区隔里上牌量排名第一,同时希望东风日产的总体上牌量也要排名第一,这是非常难的,(茄海涛:在当时看来,我觉得遥不可及。)但是这不是在2005年提出来的,从2006年年底我做了市场部部长,2009年开始做销售部的部长开始,我们就开始做这件事情。

三、进入汽车行业后取得了哪些成就?

茄海涛:东风日产恰恰就是在您任职的这十年当中取得了非常大的成就。

杨嵩:所以刚才也谈到一个话题,我说为什么我发自内心地感谢这个时代?2005年我进东风日产的时候,是市场部的部长助理,就像个科长,然后在五年之内,当时东风日产的领导层给我升了五级,先后担任科长、副部长、市场部部长、销售部部长以及整个销售公司老总的职务。2004年的时候,东风产一年卖了6万台。从2005年开始的话,当然不只是我一个人,我觉得是我们这个团队非常优秀,那么我们2005年卖到了15万台,2006年卖到了20万台,2007年我记得是20多万台,2008年的金融危机的那一年我记得我们突破了30万台,好像也是在那一年我们超过了广本,之后再09年的时候我们突破了50万台。在2014年年初,我离开东风日产去了北美日产,到我离开的前一年,2013年东风日产做到了90多万台,所以也就是说从04年的6万台到2013年的90多万台真的是不到十年,(茄海涛:而且这个是远超行业的。)当然同一时间我们中国的整个乘用车行业也在高速发展,但东风日产的成长速度大约是全行业的三倍到四倍。

茄海涛:可以说,也是这十年的工作经历和您所取得的远超同级的业绩,为您今后在汽车行业的工作和发展打下了非常坚实的基础,好的,那么今天我们就先聊到这,明天我们会继续请杨总和我们分享他的汽车故事。

责任编辑:汽车组