近几年全球新能源利好政策的推出，以及全球环境保护呼声高涨，新能源汽车蓬勃发展，被绝大多数企业认为是未来发展方向。然而，有一家车企却反其道而行之，依然坚守苦钻内燃机技术，这就是马自达。

对于造车技术，马自达可谓不遗余力。从1967年的转子发动机，到1988年的附带压力波增压器的柴油发动机、1993年的带里谢尔姆型增压器的米勒循环发动机，再到2010年的“创驰蓝天”技术，不难看出马自达对发动机研发的热情和执着。

然而，在日益严苛的排放法规下，总吃罚款也不是长久之计。作为一家上市公司，公司盈利水平至关重要。据外媒报道，马自达正加速进军电动汽车领域，计划2021年前推出一系列电动汽车，以避免因温室气体排放不达标而吃欧盟罚单。与此同时，该公司也将向中国投放电动车产品。

马自达CEO丸本明（Akira Marumoto）在东京对记者表示，在2020年之前，由于SUV销量占比较高，马自达将不得不支付罚款。

丸本明表示，马自达去年欧洲市场销量占到总销量的五分之一，一旦开始销售纯电动汽车、插电式混合动力车和轻混动力车，将使马自达免于进一步被处罚。

摩根史坦利投资公司(Morgan Stanley)三菱日联金融集团(MUFG)分析师Kota Mineshima表示，去年，因为平均二氧化碳排放量超出欧盟标准，马自达是日系车企中受影响最大的一家。

根据IHS Markit（英国简氏集团）的分析，如果马自达和其竞争对手不能遵守从2020年开始分阶段实施的，2019年全面生效的、更为严苛的排放法规，它们将面临超过140亿欧元（160亿美元）的罚款。

马自达方面称，今年其已经预留出100亿日元（8800万美元）用于欧盟罚款。

由于全球汽车市场需求疲软，以及今年日本洪水扰乱了国内工厂正常生产，导致企业盈利下滑。因此，避免进一步的处罚，对马自达扭转当前局面非常重要。

马自达在电动车领域的扩张一直落后，在欧洲推动电动车发展，将帮助马自达在蓬勃发展的市场站稳脚跟。

马自达表示，其将在11月30日开幕的洛杉矶车展上，发布一款更加节能高效的新马自达3紧凑轿车，这将是基于其下一代创驰蓝天技术（Skyactiv）平台生产的第一款车。

10月2日，马自达汽车株式会社正式发布了电动化与互联互通技术战略，其中电气化方面，马自达预计未来大多数汽车仍将搭载内燃发动机，其将通过提高内燃机技术减少二氧化碳排放。

丸本明表示，绝大多数计划中的车型将是轻混，即电机只是协助发动机，而非直接驱动车辆。

根据该公司发布的战略，截止到2050年，平均二氧化碳排放量相比2010年将减少90%；到2030年为止，马自达生产所有车辆均将搭载电动化技术，搭载电动化技术的马自达汽车构成比例预计为：搭载电动化技术的内燃发动机汽车占比为95%，纯电动汽车占比为5%。

今年1-10月，马自达品牌在中国市场的累计销量为232,596辆，同比减少4.2%，只完成了渡部宣彦年初宣称挑战31万辆的75%。10月，马自达单月销量为21,881辆，同比减少25.3%，情况愈发不乐观。

责任编辑：汽车组