（原标题：《长城汽车轮值总裁孟祥军：坚持建设用户型的全球化科技出行公司 深化多层面转型》）

在全球汽车产业大变革的背景下，长城汽车提出了从传统企业向全球化科技出行公司转型的目标，开始了自我变革之路。在长城汽车成立30周年之际，长城汽车带着新的产品、技术和营销登陆2020北京国际车展，展现了企业转型的最新成果。对于这样的变化，长城汽车是如何实施变革的？今后又将如何继续深化转型？对此，《经济参考报》记者日前专访了长城汽车轮值总裁孟祥军。

“只有从企业组织和文化这些关系企业命脉的基础层动刀，从基础层再造，才能将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。”这句曾出现在长城汽车董事长魏建军公开信中的话，再出现在孟祥军的专访中。孟祥军表示，长城汽车变革的基础在于调整组织构架，一是需要品牌、商企、研发的打通，在商品企划阶段就要关注市场和客户，要有营销、品牌公司的共同参与，为商品企划提供信息输入，打通和串联商品企划到产品开发的路径。二是需要作战单元的打通，通过流程及数字化变革推进，强化品牌公司管理，品牌公司各作战单元要能够触达用户，由专业部门、职能部门进行资源支持。

过去几个月中，长城汽车成立了企业数字化中心和产品数字化中心，为产品、市场赋能。今后，长城汽车也将继续加快机制创新，持续变革，并努力建设让专家、管理者、年轻人都能愉快工作并实现价值的优质平台。

“产品命名要以用户价值为导向。”孟祥军指出，在以年轻消费用户为主的当今，长城汽车要用年轻人喜欢的沟通方式和语言。以长城汽车最近的新车型命名为例，比如哈弗大狗，代表忠犬；欧拉白猫，迎合了当下的猫文化，让车像猫一样成为用户的伙伴；哈弗初恋，是青春的味道；坦克300，则充满着野性与力量。“我们在产品命名时，让用户自己去投票选择喜欢的名字，让更多的人参与到新产品的命名中，试图真正做到让品牌、产品与用户共同成长，做到品牌共创。”他强调，长城汽车要做一家用户型的企业，这不但体现在产品命名上，在后续销售渠道方面的变革中，长城汽车要回归到以用户为中心，同时也会按照优胜劣汰的方式来布局渠道，更好地为用户服务。但已实施的改革效果最终还要看未来的产品力和消费者接受的程度，再进行整体评估。

营销创新将会是长城汽车未来转型的一个大趋势，但他指出，汽车产品不同于快消，需要消费者到店里体验，只有消费者开过或者感受完之后才能促成成交。因此，长城汽车正在对新的零售方式进行研究，稳步推进。

平台和架构对于一个企业来讲也非常重要。比如由柠檬平台打造的长城汽车的第三代哈弗H6比第二代车身轻，但安全性并未受到影响，性能保持良好，这都可以说明平台的重要性。架构则更加重要，市场上大多认为未来趋势将会是新能源、智能互联，自动驾驶，而这些对于整车架构的要求很高。

从国内市场表现来说，长城汽车销量下半年正在全面恢复，4月到8月长城汽车的销量已经连续上升五个月，环比一直都在增长，8月份同比增长27%，环比14%，跑赢了整个市场大盘。长城汽车正致力于适应新形势，追求合理的销量和市占率提升。并基于新平台，通过优化品牌结构、加速新品导入提升市场竞争力。

谈及全球疫情对长城汽车全球化进程的影响，孟祥军认为，从长远来看，中国汽车工业是全球汽车工业体系中不可或缺的关键一环。因此，长城汽车并不担心自身的全球化进程会受到部分阶段性因素的冲击。