中国财富网讯 9月17日，在国家汽车质量检验检测中心（广东），广汽传祺以全网直播的形式完成了全新第二代GS8混动版WLTC/NEDC标准油耗测试。结果显示，全新第二代GS8混动版在WLTC标准下油耗低至5.93L/100km，在NEDC标准下油耗仅为5.31L/100km。这一结果意味着，全新第二代GS8混动版加满一箱油可行驶超过1000公里。

国家汽车质量检测检验中心（广东）排放检测部部长曹金珠、国家汽车质量检测检验中心检验工程师邱慧龙、广汽研究院整车集成部部长兼全新第二代GS8车型研发总监曹勇、系统集成科科长朱永明等专业人员现场为网友解说了测试过程和结果。

国家汽车质量检测检验中心（广东）排放检测部部长曹金珠（左二）、检验工程师邱慧龙（左一），广汽研究院整车集成部部长兼全新第二代GS8车型研发总监曹勇（右二）、系统集成科科长朱永明（右一）

作为国内全新油耗标准应用，WLTC标准的特点是加减速工况占比高，且涵盖市区拥堵路况、郊区路况以及高速路况，是比较激烈、偏向实际驾驶工况的循环，比NEDC标准更加贴近消费者实际驾驶工况。

全新第二代GS8是基于GPMA广汽全球平台模块化架构L平台打造的首款高端SUV，集钜浪动力平台、ADiGO智驾互联生态系统、钜星底盘等先进技术于一身，并提供燃油版和混动版两种车型。其中，全新第二代GS8混动版是广汽集团“绿擎技术”的代表性车型，搭载了2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统，是中国品牌首款搭载丰田全新第四代THS混动系统的车型。

其2.0TM发动机最大功率可达140kW、最大扭矩320N·m，其热效率峰值可达40.23%，并获得过中汽中心“能效之星”认证，在目前量产的2.0T发动机中处于领先地位。全新第二代GS8混动版搭载的丰田全新第四代THS混动系统，至今实现了四次技术迭代，在全球已拥有超过1800万用户。

全新第二代GS8混动版是丰田THS混动系统首次与涡轮增压发动机进行组合。为了让2.0TM发动机与丰田全新第四代THS混动系统匹配，广汽集团与丰田汽车投入大量工程师组建了专门的研发团队，进行反复调试与实验，成功打造出了动力强劲又省油的动力系统，其0-100km/h加速时间仅为6.9s。

在动力系统匹配、降低负载端功耗等方面，全新第二代GS8混动版以“增效降阻”为核心，做了大量研发测试工作。

“增效”，是指提高发动机热效率，从而提高车辆运行功率，达到节能效果，直接降低油耗。全新第二代GS8混动版所采用的2.0TM发动机是由广汽自主研发的第三代米勒循环发动机，集广汽GCCS燃烧控制、米勒循环等最先进的技术于一身，具备高效、低油耗、高瞬态响应等特点，这也是全新第二代GS8能在WLTC/NEDC测试中取得低油耗成绩的重要原因。

与2.0TM发动机匹配的丰田全新第四代THS混动系统，采用第四代大容量THS系统技术方案，可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配，使动力系统始终在最高效区间运行，从而能有效降低全新第二代GS8的油耗。

“降阻”，则是降低整车负载端功耗，包括车身重量、行驶阻力、低压负载等，通过搭载高效空调和低能耗电子器件，实现在同样能量输出下行驶更长的里程。为实现同级优秀风阻系数以降低油耗，全新第二代GS8以隐藏式门把手、雾灯气帘等设计改善前方气流阻力，加上全覆盖车体下护板的应用，整车风阻系数低至0.345。同时，全新第二代GS8采用轻量化车身设计，并通过超60%的高强度钢应用比例，在保证车辆安全性的同时降低了车身重量，为降低整车油耗提供了坚实的基础。

基于“增效降阻”研发理念，全新第二代GS8混动版可为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验。

全新第二代GS8混动版的到来，将极大地推动广汽“绿擎计划”战略的发展。未来，将有更多广汽传祺车型搭载丰田THS混动系统，甚至采用广汽自主研发的GMC混动系统，助力广汽实现2025年全面电气化的目标。（黄巍）

（图片来自广汽传祺）