一直以来，日系车在国内的销量都比较稳定，日产、本田、丰田，亦或是近年来迅速俘获大批迷弟迷妹的雷克萨斯、马自达等，都保持着的不俗的销量与口碑。甚至有人断言，如果不是当年日系品牌国产化慢了一拍，估计思域、飞度就取代桑塔纳、捷达的神车位置了。那么，日系车中的三大品牌，丰田和本田、日产质量可靠度到底怎么样？
东风日产
数据显示，2018年1-10月，东风日产累计销量921309辆，同比增长6.5%，目前东风日产已完成2018年度销量任务117万辆的78.6%。选择东风日产的消费者应该都是看中它经济实惠、舒适、节油，但三大件的耐久度，却让人忧虑重重。
变速箱设计缺陷饱受消费者诟病
发动机低转速异常震动，CVT变速箱顿挫、异响饱受消费者诟病。参谋长说车技师曾拆解CVT变速箱，发现此设计缺陷有改进方案，但东风日产愿当“鸵鸟”，对消费者投诉不闻不问。
车辆防盗系统如同虚设
国庆节期间，日产奇骏被盗案相信大家有所耳闻，车主向我们反馈，奇骏车辆防盗系统如同虚设，售价二十多万的车两分钟就被盗走，虽然有不少车主进行了维权活动，但官方还未给出明确解释。
“明星”产品轩逸质量问题频发
作为东风日产的销量支柱，10月份，轩逸的销量再次突破4万辆，达到40059辆。 但轩逸行驶过程中有口哨声，转速1200转，车速30左右，方向盘震动，有类似拖档的感觉；刹车有安全隐患，厂家召回加硅油，但部分车主反馈无法彻底解决问题。
全新天籁能否板回一局？
第七代天籁在广州车展首秀，相比雅阁、凯美瑞的换代晚了很久，但除过2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机以外，在配置并没有给消费者带来惊喜，比如当下流行的全液晶仪表盘、无线充电等都没有出现。就在大家正关注新车的时候，日产汽车公司董事长卡洛斯·戈恩突然被捕一事，瞬间盖过了新车亮相的热度，雷诺-日产-三菱联盟也受到冲击，相关公司股价都应声暴跌，面对这样的局面，日产会发生怎样的变化？我们静观之。
本田
前些日子，东风本田INSPIRE上市，至此本田在中国中型车市场完成了全新的“双车布局”。11月16广州车展开幕，东风本田又首发了其概念车——ENVIX（享域）。
新能源方面，东风本田发布新能源品牌战略计划，计划在未来五年，推出十款以上的PHEV，HEV和纯电动，2019年还会推出一款纯电动车型。而广汽本田也在广州车展带来了2款全新新能源车型，理念VE-1和首款插电式混动SUV世锐，这也意味着广汽本田在电动化方面已经完成了混合动力、纯电动及插电式混动的布局。
不容否认，本田的产品力确实优秀。本田的CVT变速箱做的很好，在动力性能上相比其他两家要略占上风。另外，即便是像飞度这样的小型车，车内空间也很充足。本以为它能把丰田、日产按在地上狠狠的摩擦，但却操之过急，引以为傲的地球梦发动机突然整出大新闻。销量大，产品保值率高，本田态度也很傲慢，出了问题后并没有拿出有诚意的解决方案面对消费者投诉。眼下冬季来临，等着看本田所谓的升级后的地球梦发动机表现会怎样。
丰田
国内汽车消费不太好的情况下，丰田销量依然保持增长，丰田车型的最大的一个优势就是稳定性和油耗，如果说你想要一款油耗比较低的车，选丰田基本不会错。得益于其非常可靠的质量和技术储备，它有“独步天下”的混动不说，氢燃料电池也是丰田非常擅长的。
以往大家都觉得丰田最大的问题，就是未能主动迎合消费者需求，产品更新慢，外观平庸单调。但本次广州车展，TNGA明星产品集中亮相，首款SUV C-HR和雷凌，全球旗舰车型亚洲龙、全球首发的第12代卡罗拉PHEV、奕泽的天窗版，全新第八代凯美瑞等等，每一款车型的关注度都很高。丰田在全球保有量巨大，卡罗拉作为日系家轿中的佼佼者，进入TOP10榜单早就不是什么新闻，哪天没有进入TOP10榜单才算是真正的新闻，此次第12代卡罗拉PHEV亮相，势必又会圈粉无数。
综合来看，丰田在这个领域一直被大家看好，一句“开不坏的丰田”足以说明消费者对丰田的肯定。但近年来丰田在发展的过程中也出现了一些问题，消费者反馈变速箱有口哨声，最近我们又收到消费者投诉变速箱有打呼噜的声音，屡次检修，经销商都用不影响使用搪塞消费者。
今年，车市发展速度逐渐放缓，企业都在想办法用低价策略吸引消费者眼球，但提醒丰田一定要注意遵循产品和售价之间的那个平衡点，如果做不好，到最后可能会像大众一样。
曾经中国市场五大日系品牌称霸，如今铃木退出了中国市场，马自达不温不火，老牌三菱在酝酿着复兴。丰田、本田、日产互有长短，“三强之争”你最看好谁，评论区交给你们。
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