中国财富网讯 2021年，对于汽车产业而言是充满挑战的一年：疫情的影响尚未褪去、原材料价格上涨抬升制造成本、芯片供应短缺，这些都给汽车企业带来了巨大的压力。
近年来快速增长的豪华品牌同样受到影响。乘用车市场信息联席会的数据显示，2021年中国豪华品牌汽车销量为265.21万辆，同比增长约4.9%。这一数据中包含了豪华电动车品牌特斯拉。特斯拉2021年在中国市场的交付量约为32.1万辆，较2020年大增约133%。因此，如果去除特斯拉品牌，传统豪华品牌在2021年呈现销量下滑态势。
同时，传统豪华品牌内部也呈现出“冷热不均”的局面。位于市场头部的奔驰、宝马、奥迪三家车企，只有宝马实现了销量同比增长，增幅为8.9%，另外两家则出现不同程度的下跌。
另一方面，二线豪华品牌的局面则更为复杂。沃尔沃品牌2021年全年销量仅14.02万辆，同比下滑5.1%，这也终结了它在中国市场中持续了7年的增长。在基于SPA平台打造的新车悉数上市后，沃尔沃进入了持续时间较长的新品“空窗期”，目前支撑品牌销量的仍然是XC60、S60、S90这些传统的主力产品。其中销量最好的XC60月均销量徘徊在6000辆左右，而同级别德系豪华车型的月销量可达到XC60的2-3倍。近期，有车主发现沃尔沃在未作说明的情况下取消了新款XC60车型的感应式后尾门，此一减配做法引起了车主的强烈不满。
新款XC60
捷豹路虎2021年全年销售新车5.46万辆，同比下滑5.5%。下滑的主要原因是作为销量支柱的路虎发现运动版市场表现持续低迷，月销量始终在2000辆左右，未能有所突破。轿车方面，捷豹品牌仍以XEL和XFL两款车型为主，但最近两个月，这两款车的销量加起来仅略微超过1000辆。
在部分二线豪华品牌销量下跌的同时，美系豪华品牌却以独特的产品策略和营销手段异军突起，于劣势中收获难能可贵的增量。
林肯航海家
林肯品牌2021年共销售新车8.8万辆，同比增长124.5%。林肯的高速增长一方面得益于其在中国起步较晚、基数较低，另一方面则是由于林肯最近几年积极布局中国市场，特别是专注于增长较快的SUV市场。目前林肯已经基本完成了在SUV车型上的布局，从冒险家、航海家、飞行家到领航员，完整覆盖了从25万元到130万元的价格区间。轿车方面，林肯在去年年底发布了第一款国产轿车林肯Z，注重年轻化、科技感的风格打破了林肯品牌的固有形象。在相对完整的产品序列与一以贯之的价值营销手段的配合下，林肯的销量上涨并不意外。
凯迪拉克CT5
凯迪拉克品牌在去年也实现了稳健增长，销量达到23.3万辆，同比增幅为1.4%。其主销车型是CT5和XT5，其中CT5全年销量为62098辆，同比增长37.9%，是凯迪拉克销量增长的中坚力量。定位为7座中大型SUV的XT6的销量也大幅上涨，全年累计销售37998辆，同比增长43.1%。在传统汽油车型外，凯迪拉克还在去年发布了纯电中大型SUV LYRIQ，新车预计2022年正式上市，将为凯迪拉克在新能源领域的发展奠定基础。
纵观2021年的豪华品牌市场，传统豪华品牌正在由增量竞争转向存量竞争，而新兴的新能源市场则被特斯拉等品牌消化。在这样的大趋势下，二线豪华品牌间的竞争渐趋白热化。2022年，汽车市场或将迎来更多变数，豪华品牌市场格局也将会出现新的变化。（百川）
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