中国财富网讯 近日，全新宝马7系和i7进行了全球首发，发布地点为中国北京。这对于拥有该车系全球一半以上用户的中国市场而言似乎是“情理之中”，宝马同时也强调了全新7系的开发灵感主要来自于中国。
通过实车静态体验，令人印象深刻的是这是一台“巨大”的轿车，用欧洲同行的话说，“新7系完全是为中国市场定制的。” 这台车的长宽高分别为5391/1950/1544毫米，轴距3215毫米，车身尺寸几乎达到D级车的上限，劳斯莱斯古斯特车长5546毫米、轴距3295毫米，与新7系的差距微乎其微；而新7系的设计也在向劳斯莱斯靠拢，平直的线条和大面积的完整型面成为新的特征，纤细的分体式大灯突破了宝马的常规风格，与即将发布的劳斯莱斯闪灵有几分相似，充分满足中国用户对“宏大”车身的期待。
新7系的车内空间同样遍布各种为迎合中国车主喜好而定制的元素。在多媒体交互屏幕上可以看到爱奇艺、华为应用市场等各种国产APP应用；大量的水晶装饰环绕车内，取代了以前的金属装饰条，甚至座椅的调节按键也由金属变成了晶莹剔透的水晶；尤其引人注目的是后排车顶上隐藏着一块31英寸的8K超清屏，后排左右两边的门把手位置又各有一块5.5英寸的触控屏，当乘客将座椅角度调整到42.5°的最大倾角后，可以在半躺的坐姿下通过手边的触控屏操作面前大屏上的内容，相对于奔驰目前还在使用的传统头枕屏幕和中央扶手平板电脑控制，新7系的后排屏幕可以展现更多的信息，也能拓展出更灵活的界面布局，这一点对它未来的中国主人来说至关重要。
实际上，在中国市场，宝马7系的主要竞争对手主要是奔驰S级轿车。最新数据显示，今年一季度，奔驰S级上险数为6399辆，宝马7系为4157辆，考虑到奔驰S级是刚完成换代的新款车型，在代际上占有一定优势。
“奔驰（S级）给人的感觉就是厚重、沉稳，但总觉得有一些历史包袱的成分，想丢掉传承似乎很难。”在这位奔驰（S级）车主眼中，宝马7系的变化够大胆、有想法，值得“尝鲜”。而宝马7系目前的车主年龄结构似乎更为年轻，作为80后中的成功人士，他们更多关心换代后的新7系在细节处理上能否修正原车型的不足。比如3位80后车主（7系）均提到了老款后排空间欠舒适，希望在新7系上有所改善，其中2位车主认为新7系起售价如果超过100万并不划算，尽管这款轿车被普遍认为是为年收入500万人民币以上的精英人士所打造。（祝磊）
（图片来源：祝磊拍摄）
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