满朝旭分析SUV市场遇冷自主品牌未来如何发展-中国财富网

满朝旭分析SUV市场遇冷自主品牌未来如何发展

2018-10-15 来源：对话车生活

进入2018年以来，SUV市场开始持续走弱，受到SUV市场退烧等多重因素的影响，中国品牌市场占有率出现了下跌。数据显示，8月中国品牌的乘用车一共销售了68.41万辆，环比增长了7.28%，同比下降了11.06%，占乘用车销售总量的38.22%，占有率比上个月下降了1.89个百分点，很多品牌过分的依赖SUV导致现有整体的市占率出现了一个严重的下滑。在今年之后，这些自主品牌会有一个什么样的发展，过分依赖SUV的这些企业将何去何从？

一、SUV市场为何受到冷遇？

茄海涛：其实我们看到前几年国内的汽车品牌不做SUV似乎没有办法生存。

满朝旭：有的干脆就放弃了其它类别。

茄海涛：比如说长城，几万到20万的价格区间有几十款SUV，这个真的非常罕见。

满朝旭：而且比如再早几年的江淮，它有一阵专门做那种小型SUV。（茄海涛：S2、S3、S5）在做SUV的那几年，它确实火了，业绩还挺不错的。

茄海涛：但是进入到今年，消费者怎么突然间开始理性了，对这种SUV好像不再追捧了，是什么原因导致的？

满朝旭：因为原来咱们街面上跑的都是轿车，突然出现SUV，物都以稀为贵，肯定会受人追捧。而现在这东西多了起来，大家也就没有什么感觉了，这是消费心理的一种变化。另外，从自主品牌依赖SUV的角度，我认为有两个原因，一个是市场这块的研判太顾眼前了，“偏科”；另一个是技术方面的问题。你看为什么一些大的车企不存在这个问题，比如说大众，它是平台化生产，而现在自主品牌能平台化生产的（茄海涛：基本上没有，只有吉利。）平台化生产就是指一个平台拥有通用的这些零部件，不论是SUV，还是轿车、MPV，想生产哪个就可以生产，可以根据市场需求变化来开发。能开发平台的这些企业，说明它们的技术积累雄厚。

茄海涛：这是一种非常先进的生产技术，可以依据市场的需求随时来调整平台上的产品样式。其实我觉得从现在的市场整体环境来讲，其他的一些车系好像似乎有一些增长的趋势，比如说轿车前几年受到SUV高增长的影响，好像一度增长比较低迷，还有MPV受到这个二胎放开的影响，导致现在很多品牌都开始投，是不是就说消费者对车需求的多元化也导致了SUV市场受到冷遇？

满朝旭：对，包括有些品牌的旅行车也开始在市面上火起来，销售的也不错。其实我觉得这个就是大家多元化的一个需求，需要企业有预判能力，对消费者的需求变化提前准备，但是目前来看我们大部分企业还是属于跟着市场走，存在一定的滞后性。

二、价格战对消费者有何不利影响？

茄海涛：今年很多企业的日子非常难过，一方面可能过分的依赖SUV，另外一方面就是“二八效应”开始显现，越强企业的产品越受欢迎，（满朝旭：强者恒强。）对，也就是说，今年如果来不及调整过分依靠SUV的这些企业可能没有办法再及时地调整它们的战略，因为就像你说的它没有平台技术，它们再去做轿车、MPV，一个产品推出，短则两年，长则三、五年，等它们推出的时候，那时候的市场需求可能又会有变化，这个投入又太巨大了，是这样吗？

满朝旭：对，所以我觉得在这种情况下，也是市场该淘汰一批车企的时候了。工信部曾经公布了一组数据，按集团划分，我国的汽车集团是76个，按品牌划分，我国的汽车品牌是110个，这些数据还不算（茄海涛：地方的小品牌，你到三四线城市的汽车销售市场，会发现很多品牌压根没见过。）对，你看其实这种也是一种产能的浪费，与其你生产那些跟不上市场需求的产品，还不如把它集中一些。

茄海涛：我觉得在这个过程中，消费者也会遭遇一些损失，比如最近我们发现很多品牌的库房里全是车，不仅占地儿，而且又没有办法带来现金流，只能以价换量，不停的优惠。很多消费者也觉得这个车原来卖9万块钱，现在卖6万块钱，这个价位好像很优惠，那就去买这样的车，在这个过程当中，对消费者的影响也会很大。

满朝旭：所以打价格战这种行为存在一些弊端，我有一个朋友就说赶紧打价格战，便宜。我说未必，打价格战有可能损失的还是你，为什么便宜？有一些车它不是很好，可能存在一些问题就卖给你了，等到你手里的时候，吃亏的还是你。