改革开放40年来我国的各行各业都取得了长足的进步和巨大的发展。我们看到中国汽车工业最早从很基础的状态一直走到现在，连续多年成为世界产销第一的汽车大国，就在改革开放40年举国关注、举国欢庆的时刻，中国又诞生了很多全新汽车品牌，这些汽车品牌有别于我们在40年发展过程当中一些传统的汽车品牌，他们很可能就要引领未来整个中国汽车工业走向世界，甚至带领世界汽车工业发展一些新的概念。

今天我们继续有请电咖汽车董事长兼CEO——张海亮，与他来共同回顾改革开放40年来中国汽车行业的发展变迁。

本期嘉宾：张 海 亮

一、从进入上海大众工作开始，您窥探到我国汽车工业发生了哪些变化？

茄海涛：从进入上海大众工作开始，您窥探到我国汽车工业都发生了哪些变化？

张海亮：早期我国不会研发新车型，主要是引进车型。当时主机厂不可能自己做所有的零部件，而且我们生产的零部件不符合上海大众主机厂的生产条件和要求，所以当时培养零部件体系是非常重要的。早期的时候，某些零件都是请有能力的供应商做，我们给他提供支持和帮助，介绍国外的技术转让，引进生产工艺、设备，或者聘请国外的退休专家到工厂帮助他们生产工艺，使他们研制出产品。通过大量引进新工艺，供应商的能力也在逐步提升。之后在国内的研发能力形成以后，像上海大众这种主机厂不仅可以逐步自己研发零部件，也可以与供应商联合开发零部件。所以我国从前期的引进车型到后期的自主研发车型经历了漫长的过程,可谓螺旋式上升。

二、“国际化零部件制造体系”在我国汽车工业发展中处于什么地位？

茄海涛：“国际化零部件制造体系”是我国汽车工业发展的一个最重要基础，是吗？

张海亮：是的。通过这样一个漫长的过程，我们建立了零部件体系，培养了整个主机厂的质量管理能力，培养了大批量的人才。

茄海涛：通过多年的积累，加上国内成熟发达的汽车配套体系、制造体系、人才体系，使您有机会创造一个全新的汽车品牌，是吗？

张海亮：是的。任何事情都有逻辑上的延续性，我估计在今后两到三年，中大型会出现爆发式增长现象。俗话说自主品牌的中大型车很难做过30万，但是我个人觉得新能源车消费者可能更愿意接受新事物，接受挑战，所以在用户消费升级的需求下，树立新品牌的时候，一定要把它打造成为中高端自主品牌的标志性产品。

三、您为什么创造一个全新的汽车品牌？

茄海涛：您为什么会带领团队创造一个全新的品牌？

张海亮：大企业的框框束缚比较多，这些框框虽然保证了企业的正常稳定发展，但也会局限框里人的业务能力。而如果创业的话，带领一个几百人或者一千人的团队，可以按照自己的想象和理解打造更符合市场要求、更贴近市场客户需求的Dream car。与其他企业不同的是，我们的核心团队拥有很强的底蕴，能够按照高标准、高要求设计出符合客户需求的产品，并且把客户未来几年潜在的需求定义进去。

茄海涛：也就是说基于传统汽车行业良好积累和厚重底蕴的基础上，如何制造出更加适合用户、满足客户需求的汽车产品，好的，今天我们先聊到这，明天我们会继续和您一起分享您的汽车生涯、汽车故事。

责任编辑：汽车组