一、为什么从事汽车行业的工作？

茄海涛：改革开放40年，中国发生了翻天覆地的变化，您正好也是伴随着改革开放成长起来的一代人，是吗？

丁磊：是的，我从78年开始准备高考，改革开放以后，中国掀起了向科学进军的热潮，（茄海涛：这也是邓小平同志提出的。）再加上当时爱因斯坦是年轻人的偶像，所以我当时报考了复旦大学核物理专业，希望在科研上有建树。

茄海涛：80年代中国可能还没有私家车。

丁磊：是的，没有。在读研究生的时候，我和国外专家有一些接触。某次送两位专家去机场时候，车熄火了，当时有一帮小学生助推，推动了之后司机说：孩子们，我带你们再坐一圈。当时我听见其中一个国外的专家就在说：It's a joke，另外一个专家表示中国没有好的工程师。这件事对我刺激很大，虽然我们向科学进军，但实际上我们的技术工业非常落后。之后毕业的时候，我有两个选择，一个是去国外继续读博士，另外一个是去中国第一家合资企业——上海大众，我当时觉得中国应该要有自己的汽车，自己的工程师造出好的产品。

二、您当时是否想过未来国内的汽车会普及？

茄海涛：所以您毅然决然的进入了上海大众。您当时是否想过未来国内的汽车会普及？

丁磊：不可想象，当时都是政府消费，还没有私家车的概念。虽然现实比较贫瘠，但我们还是抱有很高的理想。

茄海涛：引入国外技术，学习国外技术是国产化的必经之路，在这个过程当中，可以说您系统性的进入到了汽车行业最基本，也是最关键的领域，是这样吗？

丁磊：对，因为一部车百分之九十以上都是由外购件组成的。当时虽然自己买不起车，也没想象自己会拥有私家车，但是我们希望通过我们的努力，保证质量、保证国产化。

茄海涛：当时国外的配件是否与我们本土的零部件标准有很大区别？

丁磊：差别很大，比如当时国内方向盘的标准只有十几项试验项目，而德国大众的实验标准有七八十项。

茄海涛：所以您在实现桑塔纳国产化的时候，也帮助本土的零部件企业迅速成长是吗？

丁磊：是的，这是我当时工作的一种荣誉感，因为我们坚持这个标准以后，使得我们国内的供应商赶上世界先进水平，我认为这是我工作的重要意义。

三、在上海大众期间的工作经历对您今后有哪些帮助？

茄海涛：在上海大众工作期间为您之后在上海汽车工业集团总公司担任普通轿车项目组质量小组的负责人打下了坚实的基础。

丁磊：对，当时我负责从冲压、车身、油漆、总装到最后的供应商质量、售后质量，以及工程开发的质量，贯穿了整个上海通用的项目，所以我当时也作为一名非常核心的团队成员参加了上海通用的创业。从引进项目来说，上海通用比上海大众有很大的突破，当时我们与通用合作坚持要有一个本土的研发中心，以及后期我还参加了技术转让的谈判、技术许可的谈判，所以这段经历对今后上汽自主品牌也是有非常大的帮助。

茄海涛：这也是开了先河，因为这是一个由中国人进行技术方面的正向开发，包括把一些国外的车型变成中国人想要的这种技术的标准，是吗？

丁磊：对，上海通用项目和泛亚技术中心的项目同步进行，当时泛亚的开发平台当中有两个平台本土开发、三个平台参与全球一起开发，这个对上海通用的竞争力的迅速提升非常有帮助。特别是在通用当时有危机的时候，实际上上海通用本土不受影响，和这个研发中心也是非常大的关联，因为有制度的研发才能保证我们有独立的继续发展的空间。

茄海涛：是的，这也恰恰凸显了自主技术、自主研发的重要性，就像您说的，有了自主的技术才能掌握主动权，才有更大的继续独立发展的空间。好的，感谢丁总，我们明天再见。

责任编辑：汽车组