在3月中旬，比亚迪在北京举行了数轮针对E平台的技术解析会，主要向业内介绍了平台的技术优势。在比亚迪看来，这个平台是全球首个可开放共享的电动汽车平台。同时比亚迪也明确的表示，将与全球汽车同行共享E平台的所有技术，加速推动电动车的普及。无独有偶，3月4号在日内瓦车展的大众汽车集团品牌之夜上，大众汽车也宣布会向其他厂商来开放模块化的电动平台，并且希望将MEB平台打造成为电动汽车的行业标准。今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。

本期嘉宾：修宇 

一、电动汽车共享平台的概念和思路

刘倩：电动车的共享平台到底是一个什么样的平台，又是通过一些什么样的途径来实现共享的？

修宇：刚才主持人说到就是比亚迪还有大众都推出了电动车的共享平台。首先说明一点，共享跟我们平常所说的共享单车的共享应该是两码事，这个共享是To B的共享、是商业的共享，实际上就是汽车企业跟汽车企业之间的一个共享，它不是消费者层面的共享，而是几个或者多个汽车企业共享技术的一个平台。简单的说就是一个汽车企业开发了一个平台，然后让其他的汽车企业来共同分享这个平台。刚才主持人说到的比亚迪的E平台，刚好我也是最近参加了他们对E平台的解析会，这个E平台就是电动车生产的这么一个共享的一个平台。其实说白了就是一比亚迪E平台的想法，就是把电动车的生产实现标准化，还有集成化。标准化就是让同一个功能模块，它可以在不同的电动车之间通用；集成化就是把组件变少变小，就把很多功能集成在一块。标准化和集成化实现之后，电动车的生产就可以像搭积木一样，反正都是标准件，你只要选择功能拼装就可以了。像我们自己攒电脑一样，选什么性能cpu什么样的显卡，就是选好了之后装在一起就可以组成一个电脑了。E平台实际上就是这个想法，而且平台的开发是由比亚迪来完成的。其他的企业如果有这方面的需求，只要在这个平台上提出自己的想法，就可以生产出自己的产品，然后打上自己的Logo了，节省了大量的开发的时间还有成本。我们也知道比亚迪在电动车这一块做的确实是比较好，所以它才有能力、有经验去做这个平台。根据比亚迪的介绍，目前像戴姆勒、北汽、长安、东风都在跟比亚迪的E平台进行技术的探讨，想共同利用共享平台的价值。刚才主持人其实也提到了，日内瓦车展之上大众汽车也是宣布要向其他厂商开放他们的模块化的电动平台MEB。

刘倩：那么大众的共享平台有一些什么样的具体思路？

修宇：大众的MEB的思路其实也是模块化的一个平台。说白了，不管你是像宝来这样的A级车，还是像宝马7系这样的D级车，你这个长度、轴距可能是有一定的区分，但是它整个的平台都是能够兼容生产的，而且还能兼容不同规格的电池组。现在的电动车主流的就是有三种电池形式，特斯拉用的柱状电池，还有比亚迪坚持的是方形电池，另外还有一种就是软包电池。这个平台不管你是企业想选哪一种电池，这三种它是都能兼容的。还有无论你是后驱的形式还是四驱的，都可以在这个平台上生产。这么看的话这个平台就比较厉害了，不管你是想生产什么样的电动车，在这个平台上都能做得出来。所以那些中小的企业，甚至有些大型的企业都不用自己去进行从零开始的研发了，你只要提出这个需求，我就能在这个平台之上帮你生产出来。所以大众的MEB的平台本质上说跟刚才说的比亚迪的思路应该是一样的。

二、电动车共享平台对行业和消费者的影响

刘倩：不管是比亚迪还是刚才我们说的大众，它的共享平台其实都是属于电动车的，过去的传统的燃油车有没有这样的计划，就是打造一个共享平台。

修宇：对，是这样的，而且这个平台的概念是不一样的，所以主持人提了一个非常好的问题。之所以电动车能够共享平台，是跟电动车的特点是直接相关的，因为我们也知道电动车和燃油车它实际上是不太一样的。你像原先燃油车的形式实在是太多了，很难统一去做一个平台。那么到了电动车就不一样了，没有这么大的差别，因为都是电机加电池，动力系统构成应该说是非常接近的。电池虽然有三种不同的形式，但是本质上是没有什么特别大的区别。所以电动车动力系统的差异化就是越来越小，电动车的特点就给形成一个标准化的集成化的一个平台提供了这个可能，所以才提出了共享平台的说法。

刘倩 ：共享平台对于整个的电动车行业以及我们的消费者来说，会带来什么样的影响？

修宇：应该说都是非常有好处的。我们先说对行业，首先就是通过这个平台来生产，肯定就是产品成本的降低，你像比亚迪的E平台，它自己说的驱动三合一，也就是说我们刚才说的集成化，它把驱动的功能做成了一个模块。通过模块化之后，它的体积减少了30%，重量也少了，降低了25%，扭距的密度提升了17%，功率的密度提升了20%，这些好处肯定会给消费者带来更好的更便宜的电动汽车。对于整个的电动车行业来说，让汽车可以通过类似于IT领域的集成化，还有标准化的手段一样实现电动汽车性能的提升，然后成本同时也下降，这就有利于电动车快速普及，对于有能力的企业来说，我觉得无疑是一个非常大的机会了。因为实际上这块将来必然会只是存在那么几家提供平台的企业，不可能每家都做了，就看谁能抓住巨大的机会，它一定是会取得比较大的一个成功了。

刘倩 ：从目前的最新消息来看，还没有企业明确的表示出对于比亚迪E平台的合作意向，但是这个事态也是在不断的发展，可能接下来就会有新的消息在不断的出现。自家花费高昂的成本开发出的造车平台共享，这在汽车行业应该算是一件革命性的事情。而回归到车企本身，开放自身的平台不仅能够分摊自身的研发成本，同时也能够扩大产业规模，但是另一方面可能建立整个的一个行业的标准才是接下来一件非常重要的事情。