2018年的汽车产业可谓冰火两重天，由于受到多方因素影响，车市遇冷，首次出现负增长。经历寒冬之后，2019年第一季度的车市也并没有在期盼当中迎来开门红。乘联会发布的最新数据，一季度全国乘用车累计销量同比降幅超过10%。今年汽车产业的发展趋势怎么样？能不能破局回暖？新四化趋势下的产业变革又会对汽车市场产生什么样的影响？今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。

本期嘉宾：修宇

一、2019年国内汽车市场发展趋势

刘倩：2019年汽车市场的整体趋势怎么样？有没有一些什么新的机遇？ 

修宇：准确的说，2019年第一季度的数据已经出来了，总体数据不是特别好，但是还是有一些亮点的。我觉得之所以大家都很关注2019年第一季度汽车销量的数据，因为2018年是中国车市28年以来的第一次负增长，所以这就涉及到2019年的车市到底会是怎么样的这么一个问题。

正像主持人刚才说的，从数据上看，今年第一季度的汽车市场整体形势并不是特别理想。全国乘用车市场同比下降了10.5%。这种趋势就是如果要细分的话，从车型上看，3月份轿车、SUV、MPV都是下降了，分别降低了12%、10%，还有20%。当然这样的形势中也是有增长的，比如说一个就是豪华车同比增长了7.5%，还有新能源车同比增长了一倍。还有一点我觉得应该特别引起注意的，就是虽然合资品牌和自主品牌整体都是下降的，但是自主品牌下降了更严重，主流的合资品牌下降了是12.3%，而自主品牌是同比下降了15.7%，说明自主品牌受到了市场冲击更大。

刘倩：2019年汽车市场的整体趋势是什么？

修宇：现在看大家对2019年的汽车市场的预估都是比较谨慎的，因为中国汽车工业协会的预测是2019年中国汽车销量会基本跟2018年持平。当然新能源汽车销量会达到160万辆左右，同比增长30%。

当然也有一些不同的说法，在最近的一个论坛上，北汽集团的老总徐和谊就认为2019年汽车市场是进入了以存量市场为主要竞争的一个新的阶段，他预计今年整体会增长3%-4%；广汽集团的老总曾庆洪，他认为智能网联的发展会带来新的升级，他预测会今年会有3%-5%的一个增长；而奇瑞汽车的董事长尹同跃认为2019年会是自主品牌比较艰难的一年，他预计2019年汽车的销量是不会增长。虽然刚才说了这么多，各种预测可能会有或多或少的一些差异，但是整体的基调应该是差不多的，这就是2019年汽车企业的这个日子不会特别好过。

刘倩：2019年汽车企业会面临哪些新机遇？

修宇：虽然整体的数据不好看，但是对于汽车企业肯定有一些新的机遇。你比如说像“汽车下乡”的政策，这个政策是今年1月29号国家发改委颁布的，这让农村消费的市场成了各大车企争夺的一个比较大的一个蛋糕。实际上之前就曾经推出过“汽车下乡”的政策，当时是2009年就有过这样的政策，用来拉动汽车的消费。当时那次的政策的效果是非常明显，当年销量同比增长了45%，中国也是一下就成了世界第一大的汽车消费市场。所以很多人对这次重启“汽车下乡”抱以很大的希望。还有一个刚才也说到了，我们的新能源汽车市场的增长非常快。虽然今年最新的新能源补贴政策有一定的退坡，国内新能源市场会受到一些冲击。但是这绝对是一个快速增长的市场，这对汽车企业也是一个非常大的一个机遇。

除此之外，我们还发现附加值比较高的车型，比如像高度智能化、网联化的产品也会产生新的增长点。因为年轻消费群体正在逐步成为购车的一个主力，所以他们对汽车的要求是更加的个性化，更加精细。这里面说的智能化，我觉得在2019年的关键可能不只是局限在硬件，而是能为消费者带来直接体验的服务，其实这就考验车企还有互联网公司的综合的资源整合能力了。

还有一点就是我们大家都知道5G现在已经上了，所以5G可能在2019年给智能互联带来变数和机遇。上面说的这些如果企业能够抓住的话，我觉得还是有机会的。 

二、“新四化”对汽车行业的影响

刘倩：新四化趋势包括什么内容，会给整个汽车行业的发展带来什么影响？

修宇：新四化是汽车行业不可逆转的一个趋势，其实这也不是今年提出的，但是这个趋势一定会在今年更加的白热化，而且会深刻影响到各个汽车企业。其实这个新四化刚才也提到了一些，它主要就是指汽车的电动化、智能化、网联化，还有共享化，新四化的趋势对汽车行业的影响应该是革命性的。 你比如说从驱动方式要求是电动化到设计思路，要求是智能化和网联化，再到使用方式要求共享化，所以它的变化是全方位的。你会发现这跟原来的汽车已经不是一个概念了。所以为了应对新四化带来的变局，目前国际车企这些巨头已经纷纷的开始转身了。你比如说具体的电动化这就不用说了，我们天天都在提电动车、新能源车，现在你像老牌的奔驰、宝马、奥迪，都开始转向电动车的研发和生产了。应该是去年他们都公布了自己的纯电动车SUV的计划，所以说明这些作为豪华车品牌的领头羊已经把布局新能源战略的决心落到了这个实处，而不是再像原先这个说说而已了。

另外一个就是智能化，智能化不是在车上简单的加个语音控制，简单的和手机连在一起就是智能化，其实这都是智能化的小儿科的一个解释，因为到了无人驾驶才能算是真正的有了一些智能化的概念。目前我们也知道能够有一些车达到了L2的水平，至于L5的完全自动化的驾驶，可能还是需要全行业甚至是全社会的不停的努力才能做到。还有就是网联化，它其实和智能化是密不可分的，简单说将来每一辆车都是互联网的一个节点。还有一个就是共享化，这个是将来让汽车实现真正的共享，虽然现在有一些共享经济是遇到了一些挫折，但是将来的汽车它一定是要共享的。

所以我觉得其实对汽车企业来说也是挺难的，他们既要考虑眼下的销量问题，因为你要马上面临2019年你卖的怎么样，在低增长的情况之下怎么渡过难关；你还要布局新四化的大趋势之下，要如何应对。既要有眼前还要有“诗和远方”，所以实际上就是对这些企业提出了非常高的一个要求。但是我觉得不管怎么说，就是2019年注定是剧烈变化的一年，就是抓住机会的企业肯定会搭上顺风车，而抓不住机会的企业可能就要另做打算。

刘倩 ：确实像您所说的，当前全球车市低迷，特别是部分的国内自主品牌车的销量和利润更是双双出现了下滑。您刚才也提到了2019年车企的分化将会更加的明显，虽然说市场出现了这种低迷的状态，也出现了一些新的问题，但是从长远来看，新的问题，新的挑战会带来新的机遇，尽快的完成转型升级，我们的车企才能够以更好的姿态迎接未来。