刚刚落地的新能源补贴政策首次明确，过渡期后对新能源汽车的购置补贴将转向支持充电和加氢基础设施短板建设和配套运营服务等方面，这也意味着充电桩以及加氢设施将会迎来巨大的发展机遇。今天特别有请到车问网创始人兼CEO——修宇一起来聊一聊。

本期嘉宾：修宇 

一、新能源汽车配套设施建设势在必行

刘倩：氢能源汽车、纯电动汽车、传统汽油车三者的区别。

修宇：其实现在这些概念比较多了，从大类上来分，现在汽车主要就是分传统燃油车，还有新能源车。刚才说的这些其实大部分是新能源车。传统燃油车这块大家都明白，最主要的特点就是烧油，不管你是烧汽油还是柴油，它是通过燃烧燃料来推动汽车的。

另外一类就是现在特别火的新能源车。一说新能源车，大家可能想到的比较多的是锂电池的电动车，也就是我们现在说的纯电动车，其实这只是新能源车的一种。锂电池的电动车就是由锂电池再加上电机来驱动汽车的，实际上就是新能源车的选择，除了咱们常说的锂电池的电动车，还有很多选择，包括氢燃料电池车，也就是其中的一种。氢燃料电池车是氢和氧，它是通过化学反应来发电，这块我觉得需要注意的是发电，而不是像刚才说的传统燃油车那样通过燃烧来直接驱动汽车，而是发电之后再驱动电动机来运转的车。所以新能源车还是需要电动机，而不是用传统的发动机和变速箱。

这是新能源车和传统的燃油车的最大的区别。他们应该说也是各有优缺点，比如说氢燃料电池最大的优点就是续航里程长，还有它比较环保。因为在运行的整个过程中，排出的唯一的东西就是纯净水所以就是更环保。还有一个好处就是我们知道氢是地球上含量最多的元素，基本上可以说用取之不尽用之不竭，中国现在每年的工业的知氢量已经达到了2500万吨，这是什么概念？就是这些氢足够给一亿辆的氢燃料电池车当然料。所以这个是氢燃料电池的一些优点。当然了也有缺点了，最大问题就是氢气还是不太好储存。另外氢燃料电池车本身以及配套设备的成本比较高。

刘倩：目前主流驱动的类型还没有一个结论，那么现在着手建设大量配套的设施，是不是真的有必要？

修宇：对，确实是有这种争论。因为现在氢燃料电池车量还是很少，但是建立加氢站其实不是现在才有的这个想法，2017年的时候就出台过一个叫《节能与新能源汽车技术路线图》的这么一个文件，在里面提出了要建立配套设施的想法。这个想法就是到2020年、2025年、2030年，要建成100座、300座和1000座的加氢站。一听1000座可能感觉挺多的（刘倩：对），但是实际上根本不算多，因为你知道中国现在多少个加油站，有十几万个，只有这么多的加油站，才能让开燃油车的消费者能够方便的加到汽油或者柴油。所以加氢站对于氢燃料电池的汽车，还有充电站，对于锂电池的纯电动的汽车，其实这就跟加油站跟对传统燃油车的作用是一样。如果现在我们不投入不去建设加氢站，你还要求氢能源车能发展起来，我觉得这是不可能的，因为氢能源电池汽车的发展和商业化，肯定你要离不开基础设施的建设，如果没有完善的加氢站的设施的布局，很难支撑起氢燃料电池应用的规模的一个扩大。所以加氢站的建设是产业发展的一个关键的因素。

二、新能源汽车配套设施建设任重而道远

刘倩：提前布局，提前规划大量投建这样的配套设施还存在哪些困难？

修宇：加氢站它跟汽油站还不太一样。从现在的规划看，我觉得到2020年达到100座加氢站的目标应该是不难实现的，这也会给氢燃料电池汽车有一个初步的起步的这么一个配套设施。但是真的要去大量的建设，我觉得最大的困难肯定就是资金的问题。我看过一个报告，就是建一个加氢站的成本，现在大概要1500万左右。成本很大一部分都是设备，如果你要量上去了，规模出来了，可能它成本会下降。而且还有一个就是现在加氢站的关键设备还是进口的，将来自主研发之后也会便宜不少。还有一个除了资金以外，加氢站还涉及到用地的问题，因为这个加氢站它要预留出足够的安全间隔的一个占地。一般大概需要5000平方米这么大的一个占地的面积。这在寸土寸金的一二线城市，推进加氢站的建设我觉得还是有困难的，除非你有特殊的政策。那么还有一个困难，我们国内目前还是把氢作为危险的化学品进行管理的，这也制约了氢能的利用，因为你像运输保存都会受到限制。而在国外它就不太一样，只是把氢作为能源管理，所以相对来说会更容易一点。这些都是要克服的困难。

刘倩：有没有比较合适的解决方案？

修宇：其实就像刚才说的，我们现在还在解决的这个的过程之中，新能源车到底用什么形式好，还是没有完全的一个定论。而且除了锂电池电动车、新能源车以外，其实还有其他的解决方案，国外做法就是多方的押宝，对多种新能源技术基本上都是在进行着尝试，以找到最好的解决方案。但是对氢能源车基本上大家还都是比较重视的，你像日本、韩国、美国、加拿大、英国这些发达国家都已经有了氢能储存的示范项目。所以我觉得我们现在能够做的就是一定是一边发展一边选择。所以不管怎么说，我觉得我们至少现在应该给氢能源车一个机会，否则到时候真的成了主流，就会非常被动。

刘倩：好的，近年来我们国家充电基础设施快速的发展，为新能源汽车提供了配套的能源保障，在能源供给、环境保护等等方面也都发挥了非常重要的作用。但是当前充电基础设施依然面临着建设落地难，运营效率低等等问题，也制约着新能源汽车的发展，接下来不断地推动充电、加氢等等设施的建设，才能够更好的促进整个汽车产业的良性发展。