近日特斯拉正式启动国产Model 3的预售，并且公布了预售价。有消息称国产特斯拉将有望在今年年底下线。特斯拉的到来无疑为发展中的新能源汽车市场带来了不小的冲击。新购置税法实施、补贴退坡等一系列汽车产业新政的落地施行，新能源车企将再次进入新的调整期，国内新能源汽车价格优势也会进一步的减弱。那么自主品牌新能源汽车能否顶住来自竞争对手的冲击，维持市场竞争当中的优势局面？今天特别有请到的是中央广播电视总台央广中国之声记者、编辑、主持人——满朝旭一起来解读。

本期嘉宾：满朝旭 

一、特斯拉国产化对其他新能源车企的影响

刘倩：特斯拉的到来对于哪些企业的影响是相对来讲比较大的？

满朝旭：这个问题我还真是问了很多不管是咱们传统的造车企业，还是现在非常流行的造车新势力(刘倩：新势力。），对，我问过他们，因为那会儿说特斯拉国产了，然后有一些舆情反映说大家都很紧张，我问他，我说你们紧张什么？说万一要卖的很便宜怎么办？（刘倩：我们还有什么优势去跟他们竞争。）但是那会儿是他们估计说它如果卖到23万，就Model 3卖到23万，或者23万到26万的话，就对他们来说很有压力了。然后但是（刘倩：好像目前没有这个消息。）对，公布了它国产的价格32.5万，然后大家都非常开心，看来还是没有什么太多的价格的下探。

其实我觉得咱们可以仔细看一下特斯拉的产品，Model 3这个车型我不知道你到4S店看过，他们不叫4S店，他们叫专卖店，看过这个车型没有，（刘倩：目前还没有。）它的外观还算比较时尚，但是它的车的内部，我觉得从一个如果你真的特别爱驾驶，特别喜欢车的话，你会不太能忍受。我给它起的名字叫无内饰设计，（刘倩：为什么这么说？）就是没有内饰这个概念在里头，就是进去方向盘，一个屏，然后我说我第一次去看这个车是去年的北京车展，当时他们给了一个邀请，说我们这个Model 3来国内了，您看一下我们那个车，就在北京车展上，然后我去看了一下，我就找我说空调的出风口在哪儿？他说你看那里有一条很深的那条沟，（刘倩：那个就是。）我说你太简约了，一进去就是方向盘、屏、然后椅子，然后没了。就是这个跟咱们现在的对于车内的要求来说，我觉得有点过于的简约。所以从产品的产品力上来说，我觉得其实如果说，如果当初它没有一些先发优势的话，其实从产品力上来说，跟咱们很多的现在的自主品牌在做的新能源车，还包括一些新势力做的一些车，我觉得还是没法比的，因为有品牌的溢价在里边。

刘倩：那可不可以这么说？就是原来担心的企业现在可以高枕无忧了？

满朝旭：我觉得也并不是如此。你还不能小看它，我为什么刚才要强调它先发优势，先发优势从目前来看，它是在人们的内心当中植入了一个很强的一个概念。包括我现在来找我咨询买电动车的都来先问特斯拉能不能买，完了以后再问其他的。当时它的一个先发优势是怎么形成的，就是在你在做电动车的时候，你的产品出来还只能跑100多公里的时候，它解决了续航里程的问题，它的车当时的Model S就可以跑到300多甚至400多，而且它这个优势是持续了好几年。然后到现在它的续航里程其实还在增加。所以就是先发优势给人的印象，它跑得远就厉害。而且它不光是特斯拉，还有大火箭，给人的震撼都非常的厉害，它是在人们心中，它是走在前列的。尽管从它Model 3的单独的一个产品来看，它的竞争力其实使用上、性价比上它是不如一些咱们现在的其他产品的。但是人们喜欢，这个是很可怕的，（刘倩：甚至可以为此而忽略它的一些缺点。）而且它国产的消息放出来，整个品牌看起来就很像苹果。就是埃隆·马斯克又很像一个网红。（刘倩：可以理解。）他很多就是大部分人掏这个钱，可能是买这样一个享受，并不是其实是驾驶上的，坦率讲这个是国内的任何一家车企是没有办法跟人比的。

二、中国新能源车企的优势和不足

刘倩：单纯从产品的角度来看，你觉得国内哪些产品能够和特斯拉相抗衡？

满朝旭：你包括咱们自主品牌的比亚迪，我觉得现在从这几年的高速发展来看，它的产品其实产品力上升的很快。包括现在造车新势力里边当中，像小鹏，哪怕是蔚来，其实蔚来是高度模仿特斯拉的，它在营造话题，包括从车型上，从最开始的高端，然后一直往下走，它其实是极度对标特斯拉的，但是当中有一些技术问题，它由于没有很好的解决。所以我说如果它能解决好这些问题的话，它也是非常有竞争力的。而且咱们的本土品牌，不管是传统的造车企业，还是新势力，其实有一个最大的优势是我做服务肯定要比特斯拉这块要好。因为买车不光是一个产品，我还有后续的一些服务、配套一些服务。我觉得像蔚来它就是在服务方面，就已经是和传统车企来比的话，它比传统车企的服务上要做得好。咱们传统的这些车型上，在服务的提升空间上依然是很大的，所以从哪儿赶超？从这个方面来赶超。因为从产品从技术上来说，大家其实拉的已经非常近了。

刘倩：中国的一些新能源的品牌，目前有哪些方面是国外的新能源产品所不及的？

满朝旭：我觉得设计上还是有待加强的，因为包括像国外的宝马、奥迪、奔驰，他们也在出电动车，他们出来电动车一看，还真是老牌的造车企业，从设计感上还真是不一样。咱们这块恰恰还有一点欠缺，从美感上，就是工业设计的这种美感上，这是需要补上的一课。从高校的教育开始，因为咱们现在好多品牌的设计师，最后没有这个人才，只能从别的地方挖，挖的都是这个外国人，造出来的东西一看它确实不一样，（刘倩：百年老店它之所以能够生存百年还是有它的道理。）然后所以因为这个车现在咱们其实颜值来说也是一个很大的一个卖点，（刘倩：很多年轻人非常看重这一点。）所以现在咱们的一些自主品牌从外观上，从颜值上，从设计上这块来说，还是有可以提高的空间的，虽然已经有了很大的一个进步，但是从市场竞争来说还可以继续超越人家。然后咱们的优势其实是价格上优势。还有一个优势就是咱们给的东西多，你看自主品牌就是我能给你装上的，我都给你装上。这个也是竞争优势，大家就很拼。

刘倩：新的环境之下，国内的新能源汽车的发展面临一些什么样的机会？

满朝旭：首先就是市场，这个市场就是足够大。现在包括在一些限购城市，它给新能源车的力度实际上和空间是很大的，包括路权上，有些城市比如说像限制车辆出行，但是对新能源车没事，（刘倩：不限号。）对，这个也有很大的魅力，对于消费者来说。（刘倩：甚至购买的时候可以一路绿灯。）而且从整个的产品的从A级车、B级车到C级车，其实现在来看产品还是少。这个对于国内的新能源车企业来说，是可以加紧的布局的，就是把各个级别的车都给它布好了。因为从目前来看，就是合资的品牌的新能源车的进入，他们相对来说是偏慢的，不管是日系还是德系来说，他们普遍是在2020年、2021年才会有少量的产品进入，未来的三年之内，咱们自主品牌可以大举的来圈这个市场，我觉得这个机会还是很大的。

刘倩：是，抓住机会。而且经历了这么多年的发展，中国新能源汽车产业已经是取得了相对来讲非常领先的优势，成为了新一轮汽车产业革命的先行者，尽管接下来的竞争可能会非常的激烈，但是我们也相信中国新能源汽车品牌能够迎难而上，在接下来的市场竞争当中不断地取得优异的成绩。