根据中国汽车工业协会披露的5月国内汽车市场的销量数据情况显示，5月国内汽车市场销量191.3万辆，和去年同期相比下降16.4%，同比降幅与上月相比扩大1.8%。进入今年7月，伴随着国五与国六标准切换、新购置税法实施、补贴退坡等一系列汽车产业新政的落地施行，新能源车企以及传统车企都将再次进入新的调整期。在汽车市场持续负增长的大环境下，未来汽车产业将如何发展，汽车市场又存在哪些新的风险和契机呢？今天特别有请到《牛车网》的创始人——海兰一起来聊一聊。

本期嘉宾：海兰 

一、目前国内汽车企业的发展情况

刘倩：新造车企业和传统汽车生产企业目前还存在着哪些问题和困境？

海兰：其实不管新造车企业，还是传统的车企，目前大家遇到的困境都是一致的，就是销量下滑，市场在缩减。这个情况可能在过去的20年之内，我们是没有遇到过，这个困难是最大的一个问题。然后新造车企业可能它还有一些其他的问题，包括它的可能还没有量产能力，它的压力可能会更大。

刘倩：国内汽车企业是否已经具备了走出去的能力？

海兰：我个人认为一些企业的确拥有了走出去的能力，而且这个走出去我们现在能看到有很多车企特别自主品牌车企做的还是非常好的。在东南亚在俄罗斯都有很多企业开始建厂，开始大量的去销售车型。然后您刚刚提到说增量竞争转为存量竞争，我个人认为这个是非常好的一种提法。因为现在市场上还有一种声音，就是大家一直拿一个参数来比说我们现在的销量下滑是暂时的，就是非常乐观的一种声音。我个人的理解还是不应该那么乐观的去估计。那乐观派主要持有的一个数据观点是说什么呢？就是千人车的保有量这个基础数据来评，中国现在千人车的保有量还在170辆左右，可能发达国家甚至半发达国家可能在四五百台左右。但是中国实际上由于地大物博，人口众多，实际的购车能力，我们不能直接的用人直接简单的去除以一个数据，因为基数太大。所以在很大程度上非常认同目前就是一个存量的市场，有可能说政府像之前一样出一些救市的政策，可能有一个刺激作用。但是再往上的可能性我们恐怕比较难见到。

刘倩：接下来国内的汽车企业到底应该怎么办？

海兰：我们现在看到基本上是以合资企业和自主品牌为主。自主品牌企业在从开始大部分都有这个信念，说我就要走出去，所以比较早的像吉利、长城这些车企，一线的自主品牌车企已经开始了探索。那会有越来越多的自主品牌车企走出去，然后我相信这件事情本身对于中国的整个自有的民族的汽车工业是一件很好的事情。

二、未来汽车产业发展趋势

刘倩：新的销售模式或者出行方式会不会为未来汽车产业的发展带来新的契机呢？ 

海兰：新的这些销售方式，包括说电商和这些一些出行公司的一些出现，这些方式其实很大程度上是在一个如果我们看大的盘子来说，是不会产生什么大量的影响的，但是它会对一些个别车企的销量造成影响，我们现在能看到有一些品牌，我自己成立一个出行公司，然后我把我的车现在市场上卖不动，我就卖到左手倒右手，倒到出行公司里头去。从表面上看销量是增长了，在需求已经饱和的状态下，对整个大盘子的影响是没有的。电商这个方式，大家在探讨，有过很多的方式，包括说直接去跟阿里或者是一些大的平台合作去卖车。我们看到实际上它真的就是一个短期的刺激或者单向的一个刺激，就是对整个全盘救市的意义没有，我们的存量已经就是这些了。大家只能在目前的场景下做一个竞争。

共享出行，其实理论上是对汽车的一个销量的一个降低。共享出行这个模式真的形成，对全社会来说是件有效率的事情，但是对于汽车销量来说，整体销量来说它是一个下滑，还会继续促进汽车销量的一个萎缩。但是就像我说的一样，现在为什么汽车公司好多乐意去做这个事情，它乐意去成立一个出行公司，这样的话它的整个销量起码在看起来的时候是很好看，我一下子我出行公司就能包揽几万辆的一个车。但是客观来讲，对于整个的汽车的增量，我没看到有大的变化。

刘倩：国内汽车市场将会如何来发展？

海兰：仅作我个人的预判，我觉得两年后会是真正意义上困难到来的时候。所以在这两年期间，大家还是有机会去练好一些内功的。但是长期来看，我个人理解就是整个的汽车的大洗牌阶段已经开始了，哪些企业存活，哪些企业被淘汰，都会在未来的五年到十年之间在继续的、快速的发生。

刘倩：真正的寒冬还没有到来，怎么应对？怎么活下去，怎么发展？

海兰：所以这个时候就是考验你在早年的时候，你企业的自身的流程有没有那么严密，你自己的自我管控有没有那么严密，你是不是比别人更多的注意到了汽车制造本身它不是一项像我们之前那样高利润的一个产业，它就是一项我们拼细节，一点一点把利润抠出来的这么一个重型的制造业。如果你还没有深刻地理解到这一点，并在这一点上去发力的话，可能机会真的是不太多。

刘倩：虽然中国汽车行业在技术和市场方面取得了重大的突破和发展，但是目前来看难以一直维持高速的增长。在持续不断的竞争压力之下，部分弱势品牌发展的弊端开始显现，甚至开始逐渐的淡出市场。那么未来伴随着新造车企业的发展，传统能源企业也将会面临新的竞争压力。如何来应对新的市场环境，调整自身的产品结构，继续发展，这是值得广大车企思考的问题。