近日，全球首辆装配有低压合金储氢系统的公交车在辽宁葫芦岛正式公开亮相，坐落于葫芦岛的全球第一座低压加氢站也已经完成建设，正式投入推广示范。对此，诸多业内专家对低压固态储氢技术表示认同。那么低压储氢技术对于我国的氢燃料汽车发展有着怎样的意义？又能否解决我国氢燃料汽车发展“卡脖子”的难题，除此之外，我国氢燃料汽车发展的过程当中还有哪些痛点和难点呢？今天特别有请到的是《风度》杂志出版人——王钢一起解读。

本期嘉宾：王钢

一、国内氢燃料技术发展现状

刘倩：低压储氢技术对我们国家氢燃料汽车的发展的意义。

王钢：低压储氢技术绝对是中国首先提出的，而且应用了。氢燃料汽车其实在很多年前是由日本的丰田公司提出来的。其实现在很多欧洲的品牌，包括宝马、奔驰也都有氢燃料汽车，用的都是丰田的这一套开源的技术。但是它的氢在储氢罐里的压力大概是70，但是中国原来的高压储氢技术的数值也只到了35。在氢动燃料汽车开始的时候，储氢的技术不是特别过关，所以一直想能够用一种更安全的方式把氢储存到车里边。那现在多了低压的固态储氢技术，而且首先应用到了公交车上，我觉得这是很好的示范，政府可以指导或者是可以去推广的。所以等成熟了以后的话，我们再可以往其它的方向去推广。

刘倩：储氢技术如果运用在未来道路交通上会有什么优势？ 

王钢：氢动汽车其实是大家在这两年非常热衷于探讨的事情，因为这个在国外不是什么新鲜的事情了，但是就是因为一直销售量非常小，它的使用成本对于普通人来说可能是难以承受，所以技术一直没有推广开。但是这个技术我们可以想一下，它跟我们现在非常提倡的电动汽车相比，充满80%的电量，最少要40到50分钟，但是电压更高就预计着这个危险性会比较大。氢其实跟加汽油一样，大概会在一两分钟加满一个储氢罐，对于我们现在的使用习惯来说是基本上是一样的。而且加一次氢的车大概能够跑一千公里左右，非常长的一个距离。而且有另外一个好处，氢动汽车最终它排放的是水。但是因为受制于一些成本的这些原因，这个技术一直没有推广开，但是我个人觉得这还是非常好的一个技术。

刘倩：储氢技术有哪些方式？

王钢：储氢技术，其实现在是加氢站的储氢技术，那个是工业的方式方法，因为大家现在在国外一般是用高压储氢，其实我倒是觉得这一两年的话，其实丰田基本上解决了汽车储氢的技术。基本上没有听说过像汽油车或者是电池车一样有爆炸的有起火的，就是没有任何新闻说氢动的汽车因为氢的泄漏燃烧了或者是怎么样，所以说现在储氢的技术确实是很成熟了，但是可能是对制造上工艺要求会很高。而且你在车用的时间长了以后，储氢罐会不会老化，它会不会泄露，这都是一些问题。但是国外现在流行高压储氢，因为这种安全性或者大家的一些担忧嘛。所以我们现在推出了这种低压固态的储存氢气的方式。所以我倒是觉得这个真的是非常有发展前景的一个技术，以后在第一批的公交车上能够实现而且应用的很好的话，我觉得中国也可以用自主的技术推出一批氢动力的汽车了。 

二、不同储氢技术的优劣及应用前景

刘倩：高压和低压储氢系统的区别。

王钢：它就是说往车里加氢的时候它加的那个压力，因为你压力越大氢的密度越大，车就可以在一次加氢的过程中开得更远。低压的话其实我的理解是相对来说它对安全性和制造方面的要求可能会比较低，所以我觉得它第一次在公交车上应用，因为公交车是相对来说方便，所以它可以看一下说我这个压力和我的效能维持的一个平衡点在哪一点上是最好的。

刘倩：所以说低压的储氢技术对于我们国家的氢燃料汽车来讲，它的发展是不是具有的意义还是非常地重要？

王钢：我觉得起码这是一个新的技术方向的一个选择。这个其实是政府应该去鼓励的，就是新技术在各个方向的发展，而不是只是在一个方向的发展。因为一个方向的发展，在一些技术的瓶颈你没有办法解决的时候，那别人可能在其他方向已经突破了，你马上就落后了。

刘倩：与国外成熟的市场相比，我们国家氢燃料的汽车发展不起来，问题出在哪？

王钢：我觉得这个其实跟日本一样，日本在几年前丰田在开发了这个技术以后，很多人都觉得说这很惊讶，说非常好的一个技术，但是氢动汽车到今天也没有推广起来。因为它各方面的成本居高不下，它达到不了规模化的生产。所以我觉得氢动汽车在中国如果可以再往前走一步的话，很大程度上取决于政府是不是有一些配套的政策支持。如果政府像支持电动车一样，就是说把低压储氢技术的研究算到中国氢动汽车的研发的方向，可能就会有更多的商业企业愿意投入到这个行业的研发和发展中去，其实这个是对大家而且对中国的汽车产业的发展都是有好处的。

刘倩：想获得政府的支持，需要满足一些什么条件？

王钢：中国政府其实现在都是在大力提倡环保，所以氢动力的汽车在环保这一方面可以说要比电池车还要领先一步。所以我觉得政府要有一些魄力，去支持各个技术方向的研发，我觉得这才是说产业的发展的一个好的趋势。新的技术对于所有的厂家，包括国外的这些大的汽车厂一样，都是在一个初期阶段，谁都不知道某一种技术能够在几十年以后发展成什么样，所以的话每种技术都要去做一些尝试，这是政府必须要做的一个事情。

刘倩：我们国家的氢燃料汽车发展比较晚，眼下也正面临着基础设施不健全，技术储备不足等等一系列的难题，而低压储氢技术的诞生不仅解决了氢能的存储问题，也降低了成本，有利于氢燃料电池汽车的推广，不过受制于储氢瓶材料的影响，技术目前也存在着比如说安全风险等等，距离大面积推广还是有一些时间的，另外如何把技术转变为产业化的应用，这也是制约氢燃料汽车发展的一大难题。