乘联会公布的数据显示，今年上半年国内狭义乘用车累计销量为995.4万辆，与去年同期相比下滑9.3%。在车市的寒冬之下，日系品牌的销量却不降反升。如今日系品牌市场份额已经升到21.5%，进一步缩小与德系品牌之间的差距。那么是什么原因致使日系品牌强势崛起，乘用车市场格局最终又会发生怎样的变化呢？今天特别有请到的是《风度》杂志出版人——王钢一起解读。

本期嘉宾：王钢 

一、日系车的优势分析

刘倩：日系品牌有哪些优点和缺点？ 

王钢：日系车其实它是介于一个在中国的定位来说，基本上我们定位说是在欧美的豪华车之下，但是在国产车或者是韩系车之上的这么一个品牌。可能会有一些比如说像丰田的雷克萨斯这种子品牌的话是定位在高端车，所以日系车其实又有很好的名声，这么多年积累的。大家都觉得说日系车经久耐用，其实从去年开始也在发布一些二手车行情的指标，你就会发现日系车的折旧在你三年到五年之后卖车它的保值率前三的都是日系车。所以的话我觉得这还是说日系车在产品上有它过硬的这些点，所以才能造就今天的局面。

刘倩：日系车是靠什么来取胜的？

王钢：这个其实大家有很多网上的玩笑，说这个铁皮太薄了，或者是不禁撞这种东西。其实大家很多的时候，这车的物理性能决定它车的某些特点，就是说它的可能的一些不禁撞也是为了保护乘员的一个安全，我觉得它在真正的就是说，你甭管是中国的碰撞实验，或者是说国际上的这些著名的碰撞实验，欧洲的、美国的碰撞试验，日系车的安全性是一点不比欧洲车，就德系车，或者是法系车，或者是英系车差的，产品力上日系车是毋庸置疑的。那你说它比国产车贵，那确实是，因为日系车有很多它自己的特点，其实有时候我觉得日系车可能比国产车更了解中国人需要什么样的东西。所以你看日系车很多的在外观的设计上，在车辆的尺寸上都很符合中国人的心理的要求。

那日系车相对于国产车来说，它在它的内饰的做工上要比国产车要好得多，所以的话这就证明它的价位要比国产车高一点。但是你整体的日系车经过这么多年的一个竞争，全球汽车市场竞争的锤炼的话，它的内在的一些东西，比如说它的发动机，发动机和变速箱的一些匹配，一些机械性能的东西，它的可靠性还是要比国产车我觉得起码就现在这个阶段来说要好得多。所以的话可能很多人觉得是说可能是说十万，十五万以下的国产车，我可能说多花个5万块钱，7万块钱买个22万的日系车对我来说也是可以考虑的，其实人还是想往上走，所以在够得着的情况下的话，我觉得这个价差的话可能不是决定性的因素。

刘倩：消费者的购车心态发生了什么变化？

王钢：我觉得消费者的消费更理智了。大家第一个看不是说品牌是什么，我真的要买德系品牌的车，甭管它贵到什么地步都要买。大家第一个可能看的就是我需要什么样的车，你提供不能提供给我它的这些功能，我需要这种功能的车，但是我又不需要性价比很差，我需要一个相对来说我可以接受的，或者可以让我高兴的一个性价比，那日系车可以说很完美。你包括像本田和丰田这一次换代的这些主力的主销的车型，你就会发现的话，其实在20多万到30万出头的价位上的话，它比德系车相对来说还是一个一样或者稍微低一点的价位，但是的话它所有给你的配置，包括它的设计的这些东西的话，绝对会比这个系列的德国车要好得多。

二、日系车在中国的发展历程

刘倩：我们自主品牌有哪些值得学习和借鉴的地方？

王钢：日系车还有另外一个特点，就是日系车对于在销量上的增长，其实日系车不像德系车或者是国内的自主品牌就是这么激进。日系车其实是一个循序渐进的过程，我觉得这也是一个时间的积淀，就是它通过这么多年循序渐进不断的向上增长，它的正投入，把它赚的利润投入到研发，投入到更适合中国车型的这种研发上，慢慢的让它在这种逆势的情况下，它还可以取得一个正增长，所以我觉得这是国内的车企需要学习的。就是说一个是技术的累积，这是我们天天在说的这个事情。另外一个就是心态，其实大家还是要看长远，就说你要做的可能是一个百年的车企，你真的不是争一两年，三五年的长短，你是需要你在10年、20年、30年以后，你这个企业会变得越来越强。 

刘倩：日系车这些年做出了哪些改变，帮助日系车完成了蜕变？

王钢：日系车其实进中国以后一直口碑不错，尤其是在耐用性上，所以我觉得这么多年的日系车虽然说也出过大大小小的一些问题，但是的话解决起来相对来说日本人的这种性格他解决起来会比较细致和认真，所以没有产生什么大的波澜。所以日系车完全是在这么多年，在几十年的在中国市场的发展过程中，完全是一个螺旋式上升的增长。所以这造就了它很大的受众基础。

可能在前几年所有的车企都是在高歌猛进的情况下，这个东西不太显现。所以大家觉得不太有所谓，但是真正到了这种车市负增长的时候，它的庞大的、忠实的用户群这种好处就显现出来了。其实你看日企的话没有国产品牌或者是一些欧美品牌那么大量的广告的投入。它会有些广告的投入，但是你会发现日系的广告很多是走心的，它走的是一种文化、理念，这方面的东西，它不单单说的是产品。日企通过这种不断的文化的建设，把它的独特性跟欧洲车，就是说我们说在中国主要是德系车或者是跟韩国车和国产车完全区分开了。所以它有相当大的一个人群就是消费日系车的，而且它在不断的消费日系车，很多日系车的营销是在于口碑。所以这样的话就是奠定了它这个基础在车市大势下行的情况下，几个日系品牌还是在螺旋式的向上增长。

刘倩：所以说日系品牌的崛起不是一种市场的突发现象，应该说是长期积累的结果。近些年，日系品牌在维持以往实用性理念的同时，从产品设计、技术还有定位等方面也都及时作出调整，洞察市场的需求变化，推出的换代产品也都很好的迎合了当前中国消费者的口味。而更重要的是，日系品牌通过稳健的体系能力可以持续打造具有市场竞争力的精品车型，我想这对于我们的自主品牌来说是值得学习的地方。