根据中汽协的数据，今年上半年汽车累计销量同比下滑12.4%，按照业内普遍观点，我国汽车市场已经进入由增量转向存量的过渡时期，为了寻求新的增长点，提升品牌影响力，众多车企开始了新一轮海外汽车市场的布局与探索。今年6月5号，长城在俄罗斯耗资5亿美元建设的图拉工厂正式竣工投产，作为自主品牌在海外的首个具有完整四大工艺的独资制造工厂，图拉工厂的建成，也标志着中国品牌走出了海外市场拓展的重要一步。事实上除了长城之外，不少自主车企像吉利、奇瑞、上汽等等，也都早已选择在海外建厂，以这样的形式来拓展国际市场。那么面对竞争日趋激烈的国内汽车市场，“走出去”是不是已经成为国内汽车品牌的一条必由之路？而经过多年发展和积累的中国汽车品牌，又是否真正具备了扬帆海外的实力？今天特别有请到车市红点、红点汽车创始人——张红一起来聊一聊。

本期嘉宾：张红 

一、中国汽车海外市场拓展现状

刘倩：在拓展海外市场方面，中国的汽车品牌经历了怎样的历史阶段？

张红：中国品牌进军海外市场是1990年左右开始的，很多的中国品牌此起彼伏的往外走，应该有差不多四轮了。我们失败了，然后又继续再走出去。实际上看待海外市场，我觉得要从两个角度来看，第一个就是我们是在寻求新的增量的基础，我们要去拓展。第二个中国品牌要由大到强，要真正成为一个世界品牌，它必须从中国走出去，然后得到全球消费者的认同，这样的品牌才是一个全球性的品牌。刚才我们说到图拉工厂的竣工投产，我也在现场见证了中国品牌新一轮的走出海外的发起。实际上随着中俄关系的越来越好，俄罗斯市场可能是中国品牌走出去一个非常大的市场。站在全球的市场来说，我们中国走出去肯定主要还是依托“一带一路”的国家政策。我们主要的全球市场主要在东南亚、中东、南非这些国家。从这个角度来看，我们走出去的还是相对的发展中国家，这些国家对于我们中国企业来说，我们是非常有竞争力的，他们的发展阶段还相当于我们的10年前或者20年前的阶段，所以如果现在总结了我们在海外的一些问题，也会探寻到一条路，把海外市场的路走得更好。但是去到这些国家，我们不只是把产品带出去，而是要慢慢的属地化，在当地做好服务，然后了解当地的需求，落地化本地化，才会慢慢的树立我们的美誉度知名度。说到国际化，对中国的汽车市场来说，我觉得还有一个比较大的机会。实际上我们的车真的要卖到欧洲、卖到北美，说明我们的品质，我们的产品才能跟世界一流的汽车企业进行竞争。像中国改革开放那么多年来已经有了很长足的进步，但是要跟那种世界的汽车巨头比的话，可能还是会有一些差距。但是中国品牌引领了在车联网智能系统的发展，新能源车是开辟了一个全新的市场。那么在这个领域里面，我们中国品牌是领先的，而且我们在主导全球新能源领域的发展。所以中国的电动车，是很有可能是最先打入欧洲市场或者北美市场的。

刘倩：中国汽车品牌在拓展海外市场方面分别采取了一些什么样的方式呢？ 

张红：一般中国品牌走出去的话，可能先是一个贸易，然后就是一个KD（散件组装），第三阶段可能就是本土化的去建厂。目前的中国品牌就是根据不同企业都有国际化战略，但是每个企业根据不同市场的理解和他们的战略布局，在这几个阶段里面走的是不一样的。俄罗斯这一块的话比如说像长城、吉利都有投产，实际上我觉得这是已经走到了第三个阶段了，所以我觉得各个企业在这方面他们在不断的去开拓更多的市场，做更多的了解，这方面还是有很多的探索。

二、汽车企业开拓海外市场的探索

刘倩：有没有一条行之有效并且是可以借鉴的发展道路？

张红：现在如果讲中国品牌走出去，有哪个是很成熟的案例，我觉得还为时过早。比如说在俄罗斯图拉工厂投产的时候，采访了魏总，他就聊到了一点，他说实际上我们中国品牌走出去，它不一定是赚钱的，就哪怕遇到了很多的困难，他们一直在坚持，他说这是中国人或者中国汽车人、中国品牌的一个梦想。中国品牌在中国市场卖得再好，不是一个全球品牌。你一定要把你的车卖到国际上去，要让国际上的消费者都用你的车，才能说你的品牌是一个国际品牌，那么作为中国市场是全球最大的市场，但是它的产品未必是全球最强的产品，走出去一定是要坚定不移的，哪怕我们不断的遇到很多挫折。而且他也相信中国品牌在未来的5年、10年或者20年一定会诞生全球性的品牌，在国外占有非常大的一个市场。所以我觉得像那些汽车的董事长们，他们真的是有一个中国梦想，把中国品牌怎么卖向全球，他们这种卖出去带来的自豪感，或者说我们自己生产的品牌得到全球的认同，或者全球消费者的使用，我觉得已经是完全不同的一个追求层面。所以我相信有这么一些中国企业的领导者，中国品牌会不断的去拓展市场。

目前来说，虽然我们还没有一个成功的道路，但是我们中国品牌在国际市场的销量还是在不断的增长，然后拓展的国家也在不断的增多。但是也有一个问题，就是因为各种品质、各种品牌不同层级的企业都在往外走，那么这个时候就容易出现好的坏的不一样，有可能对我们的声誉、商誉造成一些影响，所以我还是呼吁中国品牌能够形成合力。我们就叫中国品牌，我们出去的是代表的中国的形象，代表的是中国品牌的形象，这样的话在国外的建厂投资我们不一定要每一家都去做那么大，那么我们可以一起共同的去开拓这个市场。所以我相信在经过3、5年的时间，我们中国品牌现在随着共享化的思维和国际化的思维，那么大家可能会想到更多的办法去形成拳头、去走出去，所以我觉得现在可能没有一个很完整的大家可以借鉴之路，但是我觉得随着这种探索肯定会找到一条适合我们中国品牌的路，快速的把国际市场占领。

刘倩：现在开始海外拓展的道路是最好的时机吗？

张红：这个我赞同，因为我觉得海外市场对于中国市场来说，它就是一个蓝海市场。当市场开拓出来，你再去的时候你就没有先机了，像我们现在是需要去开拓、去了解、去找到他的需求，如果当什么事情都成立了你再去你就是一个后来者，这个市场就跟你没什么关系了，所以我觉得海外市场就是我们确定了一定要走出去，就要去探索，那么这样我们什么时间能走出去，随着你对当地化的了解，慢慢的产品越来越适应，就会有那么一天形成一个集体的开花，市场不断的去拓展。

刘倩：从中国汽车品牌在海外拓展布局的力度和规模上，我们能够看出他们对于拓展海外市场的信心和力度，立足脚下放眼全球，在巩固好国内市场基础的前提之下，有计划、有目的的参与全球竞争，我们才能够在竞争当中不断的完善自己，壮大自己。