此前，如果提到日系城市SUV，相信大家肯定会想到本田CR-V。但现在，本田引以为傲的“地球梦黑科技”却将CR-V一次次推向了风口浪尖。2018年年初，因机油中混入汽油，导致东风本田CR-V出现机油液位增高，引发全国多地车主维权。

因重大安全隐患两次召回，召回效果究竟怎么样？

全新CR-V上市后“多灾多难”，刚上市不久出现刹车“失灵”，东风本田虽然采取召回措施，但事后车主又反馈刹车点头、不线性等问题。不久后，机油液位增高投诉大面积爆发，国家质检总局介入调查，但因召回不符合规范，东风本田CR-V停售。2018年5月，东风本田CR-V召回方案通过，这次召回的效果怎么样？

（车主反馈，召回后，仍然出现机油液位增高）

（车主反馈升级后发动机抖动、刹车异响）

（车主反馈升级后仪表盘故障灯全亮）

（车主反馈升级后提速慢）

部分还没有升级的车主也发来反馈，倒车雷达辅助系统故障，倒车无力等，看来CR-V的问题不仅仅只是机油液位增高这么简单。

目前，东风本田CR-V还在召回，老款CR-V在二手车市场很吃香，车主担心两次召回会不会影响其二手车保值率？如若影响，会差多少？带着车主们的疑问，我们进入二手车市场进行调查。

车置宝二手车拍卖网 ，评估师 ——  宋磊，从事二手车评估工作5年之余，二手车鉴定评估师协会会员，掌握汽车主要部件和整车技术状况，有极强的车况分析和评估能力。现任车置宝高级二手车评估师，也是西安交通广播合作嘉宾。

关键词：召回影响很大，对终端销售价格变动明显

本田这款1.5T发动机可谓是本田近年的明星机型，也是本田T动力战略的重要产品。这次机油增多事件也让不少本田粉有些失望，我们知道发动机润滑系统中最重要的就是机油，如果机油内混入大量的汽油后会大大稀释机油的粘度，机油粘度的改变就会让发动机润滑效率降低，严重时会导致发动机出现损坏。发动机如果出现严重的损伤后会直接影响车辆二手车的残值率，毕竟发动机是车辆中最重要的部件之一。二手车商在收购车辆时也会考虑新闻事件的影响以及车辆整体状况是否会影响车辆的再次销售，所以本田CR-V机油门会影响二手车终端价格，收购价至少低于正常行情10%左右，也就是每台车比召回之前多贬值2万元左右。

大城行二手车，收购总监—— 梁彦宁。2005年进入汽车行业，2008年进入二手车行业，现任西安大诚行二手车经销有限公司副总经理兼收购部总监。自西安大诚行二手车经销有限公司创办以来，便担任副总经理兼收购部总监的职位，在车辆评估、收购标准等方面有着丰富的从业经验。

关键词：新车加价、二手贬值

大家都知道，以前买CR-V是要加价的。一辆裸车22万的CR-V ，新车需要加装潢8000元——1.5万元，最终落地价大概需要26万。当然，CR-V在二手车市场也很吃香，保值率很高。经过此次“机油门”，我估计在二手车市场，一台CR-V车差价至少在1.5 万——2.0万元之间，也就是说车主不仅被迫加价，还将损失车辆折旧费。

西安盈信二手车，评估师—— 姚诚，从事二手车行业十多年，经手评估、收购、销售的车辆高于2000台。熟知中国二手车市场动态，对二手车评估有专业的判断力。

关键词：不敢收、不好卖

老款CR-V在二手车市场很吃香，随处去逛，可以看到数量很可观，有些店里数量占比至少在10%左右。而新款CR-V 1.5T 排量的车，在市场上很难看到。“机油门”导致车商们不敢收，怕砸在手里，车主们不甘心卖，损失太多。

经调查，东风本田CR-V二手车残值至少低于正常行情的10% ，车主损失约1.5-2万元。

加价买到“烂车”，消费者苦不堪言！

除此之外，CR-V车主反馈，在购车过程中曾遭遇5000-10000元不等的加价，强制保险等不公平待遇，车主权益受到损害。

（车主提供的订单合同）

（车主反馈靠正常途径根本买不到车）

加价售车、强制保险是否合法？

为此，我们采访到陕西至正律师事务所律师于洪跃。陕西至正律师事务所 ——  于洪跃，从业10余年，2017年被评为刑事、公司专业律师，2015年入选陕西省高级人民法院律师，参与诉讼服务和矛盾化解律师库。为多家军工、国有企业、事业、私营单位法院顾问。

关键词：违法，强制交易 

CR-V车主在购车过程中被要求加装潢，但加装部分通常是以低价商品高价出售的形式，根据《消费者权益保护法》第十条规定，此行为侵害消费者选择权和公平交易权。《消费者权益保护法》第11条明确规定，如果消费者在接受服务的时候受到人身财产损害，可以要求4S店承担赔偿责任，消费者一定要注意收集证据，并可以通过起诉维护自己的合法权益。CR-V两次召回，因召回所产生的损失消费者有权利向经销商获取赔偿，赔偿项目应该包括，因召回发生的差旅费，误工费，车辆的贬值损失也应该属于合理的赔偿范围内。

停售、召回导致二手车残值下降，东风本田是不是应该给车主一个说法？

从事情的开始到现在，东风本田畏手畏脚，敷衍了事。先是进行所谓的“媒体沟通会”用机油增多不会影响使用掩人口目，又通过官方声明——正在实地诊断和评估，延长发动机质保到6年20万公里，企图打压消费者维权声势；直到2018年5月，在国家质检总局约谈下召回。不仅如此，东风本田对CR-V车主购车时遭遇的加价、强制保险等不公平待遇闭口不谈。而国际上类似案例，却不是这样的结局。2009年，丰田因油门踏板故障隐患在美大规模召回，由于不满丰田的召回措施，美国丰田车主于2010年联合在加州联邦法院提起集体诉讼，控告约160万部在美国出售的丰田、凌志及Scio设计瑕疵。这起集体诉讼还没有正式开庭审理，丰田就选择和解，2012年12月26日，丰田汽车宣布愿意支付11亿美元和解金给车主，换取结束诉讼。

此次东风本田CR-V停售、召回导致其二手车残值至少低于正常行情的10% ，车主损失约1.5-2万元。根据产品质量法、汽车召回管理规定等相关法规，因产品缺陷造成的损失，生产者需要承担相关责任，汽车召回不能免除厂家的民事责任。鉴于消费者投诉量大，维权人数多，陕西至正律师事务所律师于洪跃愿意为遭遇损失的车主提供法律援助，如果您想通过法律的武器维护自己的合法权益，关注参谋长说车车友俱乐部提交您的诉讼请求。

责任编辑：汽车组