近日，国家市场监督管理总局公布了最新汽车产品缺陷信息（即汽车投诉）情况，我们在第一时间汇总了2018年8月的乘用车投诉情况。

（声明：本文投诉量数据均来源于国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站，销量数据来自中汽协。投诉量情况并不代表车辆实际的质量状况，仅供参考。）

本田车主情绪稳定

质检总局公布的8月份乘用车投诉总量为588起（含进口车），相比7月份的603起略有下降，维持了近几个月的投诉量下降趋势。

从各总成投诉量的情况来看，8月传动系统投诉超越发动机投诉，位列榜首，夏季的高温对于很多车型的变速箱是一个严峻考验，建议车主们加强变速箱等部件的保养和检查。8月份发动机相关问题的投诉量继续下降，车身电气设备（包括空调等）、转向系、轮胎车轮、悬架等方面的投诉则有所上升。

本田投诉量继续下降，8月投诉降至28起。

接下来，对于本田车型，大家最关注的就是在今年低温天气来临后，机油门会不会重演？

品牌投诉情况

乘用车品牌投诉量方面，我们主要考量的是每万台投诉量数据，总投诉量低于10的品牌未列入统计范围。

8月份车型投诉情况继续有大变化，东风标致总投诉量与万台投诉量均升至第一位。东风标致遭遇投诉的主要车型为标致408和308S，二者投诉的主要问题均为轮胎。8月9日，东风标致宣布由于固特异轮胎存在鼓包隐患，将召回2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的10万多台东风标致408车型。此前，标致此前曾多次对408和308S车型进行召回，不过此次并没有召回308S车型，但是从投诉情况来看，308S所配备的固特异轮胎也存在与408类似的问题，所以后续东风标致会否跟进召回308S车型值得关注。

万台投诉量排名第二的是豪华品牌凯迪拉克，投诉除了XTS的空调中控故障，还出现了10起ATS-L不同车型的传动系统投诉。8月马自达品牌投诉量降至第三，投诉量最大的依旧是阿特兹的转向机异响等问题。雪佛兰，老款科鲁兹变速箱问题依旧，投诉量不低。

8月长安福特万台投诉量也位列第五，总投诉量则仅次于东风标致。主要的投诉车型依旧为新福克斯，主要投诉问题为变速箱异响、抖动、故障灯常亮等问题。翼虎8月份也遭遇了14起投诉，不过投诉问题相对分散。

北京奔驰和一汽奥迪8月份万台投诉量分别居于第六、七位。奔驰被投诉主要车型为E级和C级。奥迪投诉则集中于A4L车型的转向系统和车内设备。

奇瑞和别克8月份受多款车型投诉量增多影响，万台投诉量分别位列第7和第10位，奇瑞遭遇投诉的主要问题为新能源车型eQ的空调故障，别克则没有出现较为集中的质量投诉。

哪些车型投诉量最高？

8月份车型投诉量方面，东风标致308S万台投诉量最高， 308S万台投诉量高一方面是轮胎问题集中投诉，另一方面也是由于销量基数低。对于东风标致而言，频繁爆发的质量问题只会让本就惨淡的销量雪上加霜。

马自达6阿特兹的总投诉量在所有车型中最高，在销量持续走低的情况下，连续数月投诉量高企值得马自达官方重视。

凯迪拉克有两款车型万台投诉量分别位列第2和第5位，作为豪华品牌，这种投诉量激增的情况应引起凯迪拉克官方的注意。

哪些车系投诉量高？

8月份车系投诉量方面，国产车型中，美系超越法系，位居总投诉量榜首，美系福特、雪佛兰、别克、凯迪拉克等美系主流品牌投诉量均不低。万台投诉量方面，法系继续位列第一位，对于整个法系车型来说，在销量不济的情况下，还遇上投诉高企，可以说是屋漏偏逢连夜雨。

中国品牌8月总投诉量仅次于美系，不过万台投诉量表现不错，韩系车投诉辆表现继续可以用优秀。

进口车投诉方面，总体走势没有太大变化。德系美系日系进口车投诉量继续分别位列第一、二、三位。德系进口车主要投诉品牌为宝马、奔驰和大众，投诉车型和问题并不集中。

美系进口车投诉辆最大的车型依旧为凯迪拉克SRX，投诉主要集中于车内电气设备。日系进口车投诉主要为雷克萨斯和斯巴鲁品牌。

值得注意的是，8月份路虎揽运P400e车主集体维权事件引发广泛关注，目前这款车型在市场监督管理总局的投诉量并没有出现大幅增长，对于这款车型的后续投诉情况，汽车天涯将会持续关注。

责任编辑：汽车组