近两年，“新势力造车”的热度有增无减，蔚来作为其中的佼佼者，在经过数次“难产”后，终于在近期给等候多时的用户交了几百台车。不过这些新车用户才开了没多久，就开始猛烈炮轰蔚来。

用户吐槽

• 宣称最大500KM续航，实际不到一半

• 掏了全款的钱却只能享受半成品的车

• OTA是啥？为何被吹的神乎其神

• 隐私问题谁说了算？蔚来表示出了事他们不负责

续航里程缩水一半！

蔚来ES8官方宣传的最大续航里程500KM、综合续航里程355KM。然而根据不少用户反馈发现，实际续航里程也就200KM左右，远远不及宣传中的那么高。





据某位蔚来车主爆料称，他的蔚来ES8实际续航里程仅有不到200公里，并且在使用了国家电网的充电桩以后出现系统崩溃的情况。

续航里程缩水的问题，这绝不仅仅是个例，几乎所有在网上发声的蔚来车主都会提及这一点。





蔚来ES8续航里程是否存在“虚假宣传”我们不知道，总归是远不及500KM。蔚来ES8实际电池容量仅有70KWh，对于一台重达2.5吨的全尺寸纯电动7座SUV来说，这个电池容量的确有些小。

而蔚来方面却表示续航里程缩水属于正常情况，根据驾驶习惯不同会有一定程度衰减，但是超过一半的衰减未免太多了点？

未完成也敢上市？

再来说说完成度的问题，对于车内配置要求我们总是想要的更多，不管能不能用得到，有胜于无。但是如果有却无法使用，你能接受吗？



雨刮器逻辑混乱、车钥匙反应慢且经常无反应、自动门把手无法弹出、行李箱无法关闭、车灯异常闪烁、后视镜无法正常回升、车载记忆功能失效……这些都是车主们反馈的问题，而且这只是很小的一部分。



除过这些功能不好用以外，车载智能系统Nomi经常无故掉线，没信号时掉线、有信号时也会掉线。这些无故掉线甚至会影响到驾驶员安全驾驶，比如动能回收模式丢失、空气悬架无法升降等等。



如果说这些你都能忍，那对于掏了钱却享受不到的配置你又如何看待呢？360环视、车载行车记录仪、驾驶辅助Nio-Pilot系统等等，在目前上市的车型中均不配备！车主买车掏的是全款，却没有享受本应有的配置，如果说一开始因为技术原因无法搭载在首批车型上，那是不是应该给用户明确说明并免除这部分配置的费用呢？既然用户掏了钱却没有享受到这些配置，那这算不算是“虚假宣传”呢？



对于“半成品”，蔚来是这样解释的，他们的车都具有OTA功能，所有目前无法使用的配置都会在后期OTA升级后为车主配齐。那这个OTA究竟又是个啥？

OTA成了背锅侠

OTA是英文“Over The Air”的缩写，直译是“空中推送升级”，说白了就是远程升级系统，可以免除你去4S店进行系统升级的麻烦。其实OTA的概念并不新鲜，最早推出的是安卓手机，后来被运用到智能汽车上。早在2015年宝马就运用OTA技术为汽车增加安全漏洞补丁。



智能汽车拥有OTA技术一定是好事，这一点毋庸置疑，毕竟节省车主很多时间，并且能最快速的享受全新软件系统。但我们要弄清楚一件事，有OTA是加分项没错，但是不能说有了OTA就可以把一台软件系统不完善的车推向市场。蔚来方面把配置不全都丢给OTA去背锅，一句“经过后期OTA升级后就能解决”打发所有用户。



最气的是有人还能本末倒置的把OTA技术吹的神乎其神，本身就只是个锦上添花的系统，却成为掩盖蔚来ES8是半成品这件事的遮羞布。

隐私问题谁说了算

相信大家都有听说过蔚来ES8全车有10个摄像头8个麦克风这件事吧，并且还有数不清的定位系统。我们的隐私无时无刻不被泄露出去，一个人的个人隐私甚至只值几毛钱。



但是隐私不值钱不代表我们就可以不重视，蔚来ES8车上摄像头、麦克风、定位系统，这些都是对个人隐私的一种威胁。想想看你上车后的一举一动、说的每句话、你的车在哪，都会被一个或者一群人知道，不觉得恐怖吗？

不过蔚来ES8不是第一个在车内安装定位、录音录像设备的车，现在有不少宣称“智能汽车”的品牌都会有暴露隐私的危险存在。但让车主不安的却是蔚来的一则《蔚来汽车隐私政策》说明。



（蔚来车主签署的《蔚来汽车隐私政策》）

蔚来宣称他们所有用户数据都会储存在蔚来中心的服务器上，并且保证数据不会人为泄露。我们就当蔚来中心不会恶意出售、泄露用户隐私，那谁又能保证服务器的安全性呢？如果服务器被攻击，用户信息被盗走那谁又为此而负责呢？



在蔚来为车主提供的《蔚来汽车隐私政策中》小编看到了这句话，蔚来表示我们的确会收集用户隐私，并且拿来做各种各样的实验。但是蔚来方面却无法给用户保证100%的信息安全，存在泄漏的风险。说白了，蔚来仍然不会为你的隐私做任何担保。

蔚来的坑永远填不完



关于蔚来的文章，大家可以在网站上看到各种不同的版本，有的全盘否定、有的却大肆鼓吹。对于新势力造车，我们应该秉支持的态度。现在汽车行业发展迅速，需要一些新鲜血液的输入，不能总抱着一些百年企业不放。



但是不管怎么“新”，在质量把控上绝不能有半点疏忽，更不应该出现续航里程严重缩水、配置不齐全等情况，毕竟造车不是仅凭一页PPT就能造出来的。



从蔚来上市开始就接二连三的“挖坑”，不光是车没有宣称的那么好，就连后续配备的一键加电、换电站、电池分期等等在现在看来都很难实现。照这样发展下去，也许蔚来永远也填不完这些“坑”。