在试驾这代XC60时心里是有落差的,这好像不是我以前认识的沃尔沃了,它独有的那种厚实的驾驶质感丢失较多。尽管,很多品牌在车型换代时都可能让后续车辆的性情大变,但是,改变和丢失可不是一回事。而V60和XC60基于同平台的衍生车型,所以,带着这种不看好的预期,我们在欧洲试驾了全新的V60。意外的是,尽管XC60变了,但V60竟然一点没变。或者说,沃尔沃那种独有的驾驶风格在V60上,又被找回来了。

沃尔沃V60

外观

像是低趴版的XC60

沃尔沃在这代车型上全部统一了家族元素,高颜值、高辨识度是这代沃尔沃车型的最大特点。而且,旅行车又是最走样儿的车型,所以,即便已经在国内看了好久XC60,在看到V60时还是觉得很惊艳。对于年轻人来说,很难抵抗它的魔力。我不算年轻了,也依然抵抗不住。

相比XC60的外形来说,V60就像是把XC60压扁、拉长后的效果。因为两款车的设计太相似,所以,同样的元素以旅行车的造型来看更漂亮。而相比老款V60,新一代车型的车身和轴距也更长了,而且还更低。算的上又好看、又实用的一次换代。

在相同的设计元素体系下,V60相比已经上市的V90、XC60和XC90来说,外形设计是最运动的。如果未来推出Polestar版,外形肯定会有很大的杀伤力。而V60还会有CrossCountry版本,国内的V90就是引进的CrossCountry,不过,V90并没引进标准版的Avant。对于V60这类车型来说,车身尺寸很紧凑,Avant是最好看的,CrossCountry通常会把车身架起来,这样就会显得车身比较单薄,比如奥迪A4L Allroad也是一样。在中国市场,与其买CrossCountry倒不如直接上SUV。

内饰

配置工艺刚刚好

内饰的表现可以完全参考XC60,两款车几乎一模一样。全黑内饰搭配性冷淡风的灰色饰条,整个内饰氛围和北欧的天气一样冰冷,如S90高配版上那个温馨的色调,在V60上并没有体现。内饰水准和A4差不多,做工和感受都规规矩矩、平平淡淡,不像C级或者下一代3系那样,多少还有些惊艳的地方。

我们试驾的D3车型算是入门排量,也算是低配版。基础配置还不错,液晶屏、电动座椅都有提供。引进到国内后,配置肯定要比这个高。从设计上来看,USB比较少,只看到了中央扶手箱里的两个,后排并没有提供。2018年了,又是旅行车,后排怎么能没有USB呢。

空间

堪比加长版的空间体验

座椅很棒,沃尔沃的座椅都很棒,当然,主要是前排座椅。在北欧这个寒冷的国家,如果座椅的卖相看上去显得柔软厚实,会给你一种内心很温暖的感觉,而不像德系车的座椅看起来就硬邦邦的。另外,从实际乘坐感受来说,也差不多是这个样子,它会给你一种被照顾的感觉。相比来看,后排座椅的舒适性就比较普通了,和竞争对手也都差不太多,只是会稍好一点点。而V60真正的优势在于后排空间,轴距比老款加长了差不多100mm,使得后排腿部空间丝毫不输A4L或者3系Li,比它们的旅行版(也就是标轴)要大得多。未来国产的S60不要再推长轴版了,这空间够大啦。

后备箱空间依然有了很大提升,老款V60的后备箱空间实在不好意思跟人说是旅行车,旅行车该有的纵深优势一点都没显出来。看看新款V60,三个大箱子轻松塞进去了,大部分时候都不需要再把后排座椅放倒了。这也是它相对于同级对手的一个优势。

驾驶

沃尔沃的“小坦克”风格没变

我们这次在法国租到的V60是一台D3柴油版,D3也就是柴油版的低功版,最大马力只有150匹,对于D3车型,沃尔沃只为其搭载了一台6速自动变速箱,也就是V40上的那台。不过,这方面不用担心,柴油版不会引进,而且,引进的国内的汽油版车型也都会搭载8速自动变速箱。

基于以上原因,动力表现的好坏其实没有太大意义,反正国内也见不着。不过倒真希望这款低功率柴油机能引进,油耗非常好,动力也比预期要强很多,高速性能一点不差。最重要的是,发动机的噪音比我们同时租到的5系柴油和新A6柴油要小得多。而对于2.0T汽油发动机,其实我们倒不用担心,从我们对XC60的实测数据来看,0-100km/h的加速时间是7.52秒,而V60的功率和扭矩还会更高一些,所以,比7.52秒的加速性能只快不慢。

在之间测试XC60时其实是有点失望的,方向盘轻得不像沃尔沃,甚至都不像一台欧洲车了,底盘也少了以往那种厚重,扎实的质感,而恰恰这部分体验正是沃尔沃的驾驶精髓。这个精髓就在于它不像德系车那样头段比较柔韧,操控轻盈灵活的特点。沃尔沃的底盘会给你感觉非常厚实和硬朗,相比奔驰和奥迪的同级车来说要直接和厚重得多,而敏捷性不是它的特长,相比3系来说会慢一些。所以,沃尔沃属于那种像北欧天气一样的硬朗风格,底盘的坚固感像是开着一台“小坦克”。而这一点在XC60上弱化了很多,本以为同平台的V60也就不过如此了。但是,V60并没有。

V60延续了以往沃尔沃给你的驾驶风格,方向盘不像XC60那么轻,力度要“正常”了。转向不激进,但是很精准,它很难像宝马那样刺激你的驾驶欲望,但又不会像奥迪那样让你忘掉驾驶乐趣,它就是很沉稳,并给你很强的信心。不管在德国的高速上行驶,还是弯道操控,就是一个字“稳”。

底盘的质感非常直接,但丝毫不影响舒适性。作为旅行车来说,它该有的舒适性一点都不差,而路感也依旧清晰。它确实没有ABB那样让你感觉非常“技术流”的底盘调校,就是很直接的那种,而恰恰就是这种直接感,可能就是大家最喜欢的开车的感觉。

总体来说,全新的V60并没有像XC60那样丧失沃尔沃的特点,尽管驾驶风格的进步不大,但只要守住这种操控感就足够了。

结语:

尽管奔驰C旅行,奥迪A4 Allroad已经国内已经售卖,但新一代V60仍然是一台非常值得期待的旅行车。旅行车的消费者对外形的高要求,V60是做得最好的。对于真正要开着它去旅行的人,V60的空间也是最好的。而且,XC60缺失的质感在V60上也体现出来了。也许,V60在性能或配置上比ABB车型会弱一些,但是,谁在乎呢?买旅行车的人更在乎的是第一眼看到它的感觉。感觉对了直接秒,比来比去,那不如去买SUV吧。

责任编辑：李冬