日前，斯巴鲁汽车（中国）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2018年11月23日起，召回部分进口力狮、傲虎系列车型，共计76616辆。其中包括，2009年5月26日至2014年7月14日期间生产的部分进口2010-2014年款力狮系列汽车，共计9632辆； 2009年7月31日至2014年8月29日期间生产的部分进口2010-2014 年款傲虎系列汽车，共计66984辆。对此，斯巴鲁给出的解释是本次召回范围内部分车辆由于生产过程中的偏差，电子驻车制动器控制单元内部基板上的电容器或传感器部件的强度不足。在车辆使用过程中会出现电子驻车制动器失效、低速行驶时出现驻车制动器意外瞬间制动的现象，存在安全隐患。斯巴鲁汽车（中国）有限公司表示，将为召回范围内的车辆免费更换改进后的电子驻车制动器执行器，以消除安全隐患。

力狮和傲虎两款车型总共召回76616辆，虽说这数量在汽车召回领域不算多，但是相比斯巴鲁的年销量来说这可是一个不小的数字。2011年和2013年，斯巴鲁的销量达到了峰值，年销量到达了5.7万辆；而在2014年之后却逐年下降。2017年更是降到了3.1万辆，比上一年下滑超过了30%。

力狮系列

傲虎系列

虽说在美国市场斯巴鲁连续保持了70多个月的增长，2017年总销量达到647956辆。但也并非没有隐忧，据日本媒体报道，因发动机零件“气门弹簧”存在质量问题，斯巴鲁最近宣布将实施大规模召回，涉及车型共41万辆。其中包括日本国内销售的约10万辆和海外销售的31万辆。存在质量问题的气门弹簧在车辆行驶过程中，负荷过大时可能会断裂，导致车辆熄火，从而引发事故。召回车型包括森林人、翼豹、BRZ以及搭载同款发动机的丰田86。对于日本市场以外销售的31万辆车，因需要向各国主管部门提出召回申请，目前尚未公布具体细节。

进入2018年，斯巴鲁一度被传出将退出中国市场的消息，但斯巴鲁随即回应辟谣，并表现出更加重视中国市场的姿态。今年9月，推出了全新的森林人，售价区间从22.38到28.58万元。这款车的上市被寄予厚望，更是被看作是挽救斯巴鲁销量的重磅车型。但纵观今年前9个月的销售表现，斯巴鲁的销量仅为18136辆，其中森林人占了大头，销售了10419辆。如果把他比作一个学生的话，那看来是不光成绩差，偏科还很严重。

不得不承认，对于打着“水平对置”、“全时四驱”这些符号的斯巴鲁来说，还是有着不少粉丝的，但是如何提升销量，推出更适合市场的产品，或许也是需要这个“技术宅”好好思考的问题。

偏科很可怕 更怕门门差