临近跨年之际，各大车企厂商忙于总结和定明年的销售目标，所以这段时间大伙儿的存在感普遍不高。年终总结，有人欢喜有人忧，其实比起去年，不少自主品牌在今年的销售量并不乐观，甚至销量一度下滑。即使产品线不断扩充，细分领域一直在加强，但面对挑剔的买家仍找不出一个好办法，这其中就有众泰。

众泰在今年过的并不好，销量不断下滑。其中，不断因车辆质量问题被投诉，经销商接连维权，成了最大杀手锏。自打去年年底的巅峰期（单月破6万）一过，来到今年众泰的月销量持续走低，盈利大不如去年。为了摆脱持续下坡路的困境，众泰汽车已经着手转型。其中两大方案为：布局出行市场和进军海外市场，很多业内人士在今年年中就指出，如果众泰不能打好翻身仗，提高产品力解决售后问题，口碑做不好未来被边缘化的风险是很高的。

实际上，众泰汽车从今年上半年开始，就出现销量严重下滑。从6月开始，众泰汽车销量从5月份的同比增长59.31%，一下变成同比减少15.12%，销量也开始跌入两万辆。来到第三季度，众泰汽车每个月总销量都跌入1.5万辆。7月-9月，众泰汽车销量分别为1.34万、1.28万和1.24万辆，增长率分别为：-36.49%、-44.16%和-62.12%。

产品口碑拿不出手成罪魁祸首

大家都知道，早期的众泰并没有什么影响力可谈。所以“花小钱办大事”的理念就形成了，众泰开始不断打造形似豪车的车型，“保时泰，奥迪泰”就开始问世，在被多方吐槽的同时，众泰确实在一些三四线城市受到欢迎，所以2017年，众泰的销量确实来的很惊喜。但伴随着大卖，产品的缺陷以及质量问题逐渐开始爆发，除大批车主投诉外，也不乏多位经销商维权。

众泰经销商维权代表丁钢此前已经对媒体表示，销售低迷和持续亏损已经长时间存在，很多经销商迫于压力已经无法正常经营。两年多的时间，已经有经销商亏损上千万，几百万的也大有人在，所以不赚钱的买卖肯定不能做，但厂家也无法解决。丁钢：“我们处理这些问题的时间，比卖车的时间还多。”

大批车主针对爱车故障、缺陷向经销商和厂家投诉，其中涉及了多款车型，但大多数车主得到的反馈都无法令人满意，甚至官方根本给不出解决方案。

被大量车主称为“样子货”

众泰旗下S系列车型成了投诉维权的重灾区，所谓“国产豪车”的定位只是噱头罢了，产品的品质令车主苦不堪言。SR9为何一发布就赚足了点击量，正是因为与保时捷Macan相似度极高，说白了就是“仿的很完美”。顶着“保时泰”的光环，众泰SR9上市后单月最多卖出了将近七千台，而现在这款车型却令二手车商为之汗颜。《车主调查》在网络上了解到，众泰SR9的用户满意度只有两分左右，很明显的不及格。发动机故障灯亮、变速器异响、车身漏水、发动机异响、发动机熄火、车灯进水、转向系统异响等，成为用户较高频度投诉的重点。

为此，《车主调查》通过电话的方式联系到了多位参与投诉的众泰车主，听听车主怎么说，以下为车主口述整理：

车主姓名：胡先生

车辆所在地：河南许昌

所购车型：众泰T600

行驶里程：24000KM

胡先生：奉劝大家，众泰的车能不考虑就不要考虑，因为小毛病实在太多，售后态度极差。从16年底提车，回了趟老家（1500公里）后，小毛病就开始出现。先是中控屏经过减速带时出现异响，尾门也有，后来刹车也出现异响，以为是刹车盘位置出现问题，后经修理厂检查，师傅说该刹车盘低于市面同规格，就是说这套原厂刹车盘实际成本非常便宜，质量也不会多好。后来车身异响明显严重，毕竟我这还是辆新车。4S店给出的回复是属于正常现象，尾门异响来自压缩连杆，中控异响他们也没办法解决，称是通病。

行驶到13000公里，空调制冷明显下降，车辆暴晒后需要很久才能让车内降温，且空调还经常有水气吹出。4S店称是压缩机出现故障，导致空调制冷效果变差，需要更换压缩机。换完压缩机之后，制冷效果恢复，但时不时车内就会出现吹口哨的声音，不开空调就没有，后4S店又称不是更换压缩机导致的问题，检查完他们说什么问题都没有。

到今年，车辆转向灯又出了问题，有时候会出现打灯灯不亮，或者左右两侧出现相反亮灯的情况。除了该问题，安全气囊故障灯也会时不时亮起，重启车辆后故障灯又消失了，车辆重没出现过撞击，保命的东西却坏了。

车主姓名：魏先生

车辆所在地：湖北

所购车型：众泰T600 Coupe

行驶里程：7000KM

魏先生：众泰的销售严重存在欺诈现象，年初买车的时候还是个小白，这也是我的第一辆车。购车之前销售说该车型有手机互联和定位等功能，称只有购买车辆后才可在店内激活，而提完车却说自己记错了，该配置车型不具备此功能。第二个是油耗，购车之前销售称平均油耗8L左右就够了，我自己在网上查工信部给出的是8.4L。但实际提车后，表显为11.1L，经常在城市里开的话油耗就要13L左右。后来我询问买车时的销售，一副爱答不理的样子，说是我驾驶方式有问题，还说我买的车型轮胎尺寸加大了一号，说是豪华感更高，所以费油也正常。

第三个是礼品问题，购车之前承诺送脚垫以及坐垫，交完款之后称目前店内暂时无货，等货到了通知来店里拿。但等到首保，我们也没收到取礼品的通知，销售经理态度发生转变，称从没承诺过此事，他们店内从不提供礼品，再三追问下给了我一把雨伞，还说自己不怕投诉，尽管来。

车主姓名：方先生

车辆所在地：西安

所购车型：众泰SR9

行驶里程：30000KM

方先生：我的车于今年5月份开始陆续出现问题，启动变得困难，不是因为天气冷。行进过程中出现动力丧失的情况，当时在环路上车速大致80km/h，突然发现转速下跌，踩油门无反应。紧急靠边停车，将挡位挂入P挡熄火重启后发现该现象消失。过了三日又出现动力失效的现象，干踩油门车不走，经确认后发现是变速箱出现脱挡现象，行驶中变速箱默认切换至空挡，导致动力丧志，危险程度极高。

这种问题无法协调和忍受，再我抱着要闹事的心态找到4S店后，4S店销售经理称保证一天之内修好，并要给我所谓的“封口费”也就是4次保养。后经4S店检查后，发现变速箱电脑模块出现问题，修了两日才解决问题。

7月份，仪表盘上的安全气囊故障灯频繁亮起，上网查很多车友的车也有该问题，所以说是通病。4S店检测后说是程序问题，和安全气囊没啥关系，可以正常弹出，难道我还要证实一下他们说的是真的吗？月底西安下了场大雨，第二天早起我发现主驾驶脚底发潮，刹车踏板底下可见雨水。我又一次来到4S店，4S店称防水地胶开裂，只给修不能给予任何赔付。买了SR9这辆车带来了很多苦恼，不是在修车就是在修车的路上。

车主调查有话说：售后维权难和将要转型有关？

对于业绩下滑，众泰汽车给外界的感受是非常乐观。众泰汽车在业绩报告中表示，未来会加大研发技术的投入，提高产品产能效益，加快公司从传统制造企业向现代制造服务型企业转型。推进4S、共享、网约车等产业模式。

9月28日，众泰汽车与福特智能出行签署合作协议，双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，将发展网约车相关服务。

10月19日，众泰汽车与斑马快跑签署万台车辆战略合作，众泰将为网约车运营商和司机提供纯电动车租赁、数据化车队管理、车载数字化、智能网联、车辆定制化等多种服务。

由于业绩下滑，众泰选择了慢慢转型，但作为一家车企，造一台好车必然是初衷，也是最应该坚守的。面对大量投诉，不少车主反映厂家在售后方面并未给予相关解决方案，面对如此多的小毛病，拉低品牌口碑，众泰似乎并不急于改变这些。

不解决售后问题 把目光放在了美国？

12月初，有外媒报道称众泰汽车即将进入美国市场，或将推出一款SUV车型用来争夺低端市场。有业内人士预测，众泰很有可能在美国市场带来众泰T600车型。

实际上，众泰在今年十月份开始就已经有了进军美国市场的动作。十月份，众泰和美国HAAH的汽车销售公司签署了合作协议，将在美国加利福尼亚州成立众泰美国公司，HAAH也将成为众泰在美国的独家经销商。众泰首款SUV车型也将于2020年第二季度登陆美国市场，更重要的是HAAH公司还承诺年销量超万台并还会逐步增长。

就目前来说，众泰前往美国市场发展的做法并非全是益处。先不说美国SUV市场饱和度很高，市场竞争非常激烈。以目前众泰的产品力来看，初入美国市场很容易吃到闭门羹，拿不出手的口碑才是众泰最先要解决的问题。一家造车的企业，不具备过硬的口碑，售后方面还不完善，很难获得公信力。

关于众泰旗下车型小故障频发，售后维权难现象，《车主调查》也会持续进行关注，有任何动态也会及时进行更新。

责任编辑：汽车组