2018年3月7日，雷诺品牌120周年大寿刷爆朋友圈，庆生会上，雷诺华丽宣誓，要在2022年达到40万台销量。

从1898年至今雷诺承载了久远的品牌历史，但饱受消费者诟病的质量问题，想必大家都有所耳闻。刚刚过去的2017年，东风雷诺销量虽然突破7.2万台，达到年初制定的目标，但又暴露出许多质量问题。老款科雷傲动力总成投诉和科雷嘉变速箱投诉尤为严重。这不禁让人联想到副总裁翁运在谈到东风雷诺2022年愿景时，反复提到一个关键词：产品质量。但最近科雷傲再次陷入投诉“重灾区”。

网友发来大量投诉信息，投诉问题大多为方向盘抖动，油门踏板共振，车内有低频共鸣声。

投诉问题一：方向盘抖动、油门踏板共振

投诉问题：转速在1100-1500左右时，方向盘共振严重，并且整车在1100转左右共鸣嗡嗡声非常刺耳，严重影响驾乘感受。

投诉问题二：车内有低频共鸣声，网友戏言，开科雷傲必备三个条件，体感要差，鞋底要厚，耳朵要聋。

换个马甲我照样认识你，120年历史的雷诺其实只是个组装厂。说雷诺是个组装厂一点也不过分，它没有核心技术，用的是尼桑奇骏的动力总成，但东风日产的发动机技术近些年问题也比较多，奇骏逍客的投诉比比皆是，日产都没有解决自己的问题，雷诺更没有解决问题的技术能力。

重视产品质量，还得看行动，按照东风雷诺在品牌之夜许下的愿望，要在2022年达到40万台销量，光有口号是不够的，产品质量才是根本。遗憾的是，新科雷傲投诉大面积爆发，车主反复投诉，却没有收到东风雷诺任何有效解决方案。

责任编辑：汽车组