曾经，三菱凭借着帕杰罗打开中国市场，并吸引了军方大批量采购，良好的品牌形象立马吸引了诸多经销商加盟。然而市场瞬息万变，随着对手在产品上发力，三菱面临的压力越来越大。直到欧蓝德上市，这个比较艰难的局面才被打破。

2016年第四季度，广汽三菱推出欧蓝德面向市场后，取得了很好的市场回应，2017年全年销量达到了8.47万台。这组数字对于月销2-3万台的热门车型而言算不上什么，但对于三菱而言，欧蓝德的成绩如救世主一般，挽救了三菱在中国市场的生存地位。然而2018年的到来，欧蓝德销量开始下滑，对此我们不禁产生了疑问。

外观设计极为出彩 内饰稍显老旧

欧蓝德的外观设计非常成功，既保留了三菱品牌的硬派基因传承，同时也添加了当下主流的时尚元素，所以欧蓝德所体现的SUV身姿非常正统，相比CR-V、昂科威等浑圆俏丽的车型，欧蓝德显然更加符合SUV的主流消费人群——男人。其实欧蓝德的实车比图片更加好看精致，大面积镀铬饰条点缀的前脸是日系车一贯风格，如此可以营造很好的霸气感与精致感，亮黑双色轮毂是当下流行的时尚元素，在欧蓝德身上也有体现。

但进入到车厢中，欧蓝德的内饰就不太尽如人意了，这也是三菱品牌这些年落寞下来的一个主要原因。这一代欧蓝德作为三菱的全新战略车型，内饰的设计不是很时尚，副驾驶仪表台的木纹板与空调出风口设计比较保守，中控液晶屏下方的按键旋钮布局看着有些平淡，挡把走位依然采用上下阶梯式，并且车厢配色仅支持全黑和米黑两种选择。

7座布局优势很大 车厢用料好配置高

欧蓝德的车身尺寸（长宽高）为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，非常标准规矩的紧凑型SUV身姿。但在这个级别中，大家都只做5座车型，而欧蓝德推出了7座车型，这是欧蓝德受到市场瞩目的一个重要原因。实际乘坐下的空间体验，欧蓝德的第三排座椅也不会太让人失望，可以勉强挤进两个170cm的个子，非常符合中国家庭需求。有趣的是，欧蓝德的第三排座椅极为板正，水杯架、储物格、单独可调节头枕甚至是空调出风口都有配备。说到配置，欧蓝德就是以此来博取市场的，自动空调、后视镜折叠、自动防炫目、中控彩屏、电动调节座椅、座椅加热、真皮座椅、无钥匙进入与启动、天窗、倒车影像、定速巡航、全车8气囊几乎都是标配（除乞丐版车型以外），性价比在同级别中难觅对手。其实欧蓝德整个车厢都尤为厚道，皮料覆盖面积很大，软填充质感做的相当高档，唯一有缺陷的就是做工稍差。

2.0L成为主流选择 超选四驱仅存在顶配车型

欧蓝德初入市场时仅推出了一款2.0L乞丐版，逼着消费者选择2.4L版本，但随着市场反映越来越强烈，广汽三菱也陆陆续续为欧蓝德推出了更多2.0L的版本，从2018年的销量表现中就可以看到，买2.4L欧蓝德的已经极少，更多的消费者选择的是2.0L的版本。

要知道欧蓝德的两款发动机均为自吸电喷机，动力算不上充沛，2.0L最大马力仅166匹，2.4L也才192匹。不过匹配上CVT变速箱，整套动力系统的平顺性无可挑剔，档位的变换也相当积极，如果对动力输出抱有太大期望，那欧蓝德一定会让你失望，但中规中矩的动力规格对于欧蓝德的定位而言绝对是精准的。

除了动力排布以外，从四驱系统的装配也可以看出来，欧蓝德走的就是家用SUV路线，高配车型仅配备适时四驱，谈论越野性能的必要性不高，不过作为SUV世家的三菱对四驱系统的技术沉淀还是非常深厚的，即使是普通版的欧蓝德四驱也可轻松通过交叉轴、驼峰陡坡等路面，并且在湿滑路面轮胎略微打滑时会自动切换四驱系统，相比同级别都需要手动切入，欧蓝德的做法方便很多。

但是三菱也并非放弃了欧蓝德的越野属性，在顶配车型上，三菱为欧蓝德配备了另一种超选四驱，可以看到欧蓝德全系仅顶配车型具备中央差速器锁止功能，这套超炫四驱是具备极强的越野性能的，大部分复杂路面对于它而言都是轻而易举。这也是为什么顶配的欧蓝德配置并没有高多少，但价格却高了一两万的原因。

广汽三菱的诚意十足 欧蓝德不会持续低迷

欧蓝德的产品力绝对不再同级别任意对手之下，除了内饰设计老土的缺点以外，欧蓝德方方面面都最的规规矩矩，在配置与空间方面还做出了优势，面对同级别市场中的CR-V、昂科威、探界者等车型，欧蓝德都有足够的竞争力。并且随着欧蓝德的上市，广汽三菱对市场营销的投放也在崛起，各大综艺节目各大门户网站的广告投放数量非常巨大，因此完全找不到欧蓝德会落寞的原因。

其实广汽三菱前段时间发布了2018年欧蓝德第一季度的销量成绩，称达到了38388辆，这与各大门户网站统计的销量相差甚远。或许广汽三菱的销量是来自经销商的提车数据，但即使是这样，也足够说明经销商对广汽三菱的信任。

责任编辑：汽车组