据中国汽车召回网整理最近所搜集到的舆情发现，沃尔沃XC60、S90车身共振、异响问题为消费者反映比较集中的问题。

自2019年3月起，越来越多的沃尔沃XC60、S90车主开始向各大网站、论坛反映车辆共振、异响的问题。

同时，中国汽车召回网也接到了一些沃尔沃XC60及S90车主关于车身共振、异响问题的投诉。

XC60车主辛先生表示：“车辆在怠速以及慢速行驶时有共振，并且产生的低频噪音，有发闷的压迫耳朵的嗡嗡声，让人会产生头晕脑胀耳鸣！据查长时间处在这样的低频共振噪音下，对人的身体健康会产生很不利的影响！希望厂家抱着对消费者健康负责的态度，改善这样的质量问题！“

XC60车主施先生表示：“车辆怠速和低速行驶时共振非常严重，厂家漠视，不解决，每次开车都头昏脑涨，就算旁边一辆车都没有，都感觉旁边停了一辆大卡车，非常头疼。”

XC60车主徐先生表示：“汽车1200转到1500转拖档，车身共振。”

S90车主张先生表示：“1、行走时过不平稳路车内右后位置铁片声音，这个偶发问题忘了录像了，这一路噪音烦的我傻了，车里还有人，真让我没面子，丢沃尔沃的脸，五十万大新车还不如几万块的的车。2、过类似于鹅卵石路车内中控里大物件晃动磕打声，有录音录像，但是这种声音录的不是很清楚，当时以为是轮胎或者减震的声音，之后久了发现是中控里大物料晃动磕打声音，比较沉闷那种声音。去店里之前说去了可以模拟道路测试问题，去了后说没有类似道路就没测试，不了了之。3、行走时室外左侧打鼓声，开的越快声音越大，我听的挺明显，店里人说没听到，我说那就去高速路明显些，他不去，不了了之，很多沃尔沃车主都反应过类似异响，店里的人不装糊涂也应该知道我的问题。这个声音能让你有强迫症，哎，我快抑郁了。4、室外次次声，不多说了，偶发问题得不到证实，待验证。5、原地咯噔声音，有声音有振动。”

当前国内汽车市场一直呈现下滑的态势，但豪华车销量依旧亮眼。据悉，沃尔沃品牌2019年上半年（1~6月）的全球销量与中国市场销量均保持了高速增长，全球销量34.08万台，同比增长7.3%，中国市场销量67741台，同比增长10.2％。如此高的销售数据自然离不开XC60和S90车型的贡献，其中，销量担当非XC60莫属。而身为销量担当的XC60和S90现在却深陷“共振门”的阴影。

据了解，沃尔沃XC60,尤其是在售2019款车型，车身共振及异响问题最为严重。此前已有部分沃尔沃车主对车内的噪音进行了测试，测试结果为：低频噪音在29-30Hz达到峰值80dB以上，而此时排气管的噪音则是达到了92dB，综合噪音甚至达到了95dB以上。

经过车主们多次的共同测试，终于，部分车主在加长排气管后发现，车内共振、异响的问题得到了很大改善。所以车主们得出了这样的结论：车内产生低频噪音的主要原因是排气系统设计不合理。另外，沃尔沃XC60后备箱底部钢板处并没有安装阻尼片和隔音棉也是共振、异响存在的重要原因。

对于以上车主们的结论，沃尔沃官方并未回复，但曾针对此问题给出过解释：车辆行驶过程中难免产生振动和异响，由于个人感官存在差异，只是极少数乘客对振动、异响敏感。

当然，这种轻描淡写的说法，车主们难以接受。

沃尔沃在今年4月中旬针对共振事件出台了“提升客户体验”升级方案，而所谓升级方案，不过是更换后尾门橡胶限位器，据车主反映，这种方案并没有改善车辆共振、异响的问题。

其实车辆有些共振及噪音是属于正常的，每个车都有共振点，并且，车辆产生共振及噪音的原因或部位各有不同。针对以上车主测试的结论来看，排气系统的共振原理为：引擎的运转过程中在源源不断排出废气，废气撞击管壁，从而产生声浪。在此过程中（特别是中低转速时），排气管路形成较大的压力，当“进气-压缩-做功-排气”一个工作循环完成时，第一波废气产生负压，对下一波排气来说，这个负压相当于吸啜力，它能帮助下一波排出的废气更快的排出车外，如此循环可以提高排气效率。假设第一波排气压力为87分贝，第二波排气为90分贝，这就说明两股废气在管壁内形成乱流，反而消弱了排气效率，此时车内共振也非常明显。

以上沃尔沃车主们反馈的车辆问题，已经对他们造成了相当大的困扰，甚至对身体健康产生了一定影响。希望厂家从维护消费者用车体验的角度，能够对消费者的反馈积极应对，尽快给出明确的调查结果及改善措施。

关于沃尔沃相关车型共振异响问题的事态发展，中国汽车召回网将继续关注。