英国品牌评估机构Brand Finance每年都会发布针对全球品牌的评估排名。前段时间，这个机构发布了2018年全球最具价值汽车品牌榜，百强榜上中国汽车品牌上榜数量从去年的15个增加至22个，传祺、荣威、欧尚、银翔等成为新上榜品牌。吉利品牌价值上涨62%达到60亿美元，位居哈弗品牌之后，总体排名从去年的22名上升至18名，位居中国汽车品牌第二。

作为起步最早的民营汽车企业之一，吉利一步步走到现在，成为中国自主汽车品牌价值第二位，实属不易。

 说完品牌，我们回到今天的主题。以往，汽车市场上找不到只卖10万元还拥有自动驾驶功能的车，但在今年成都车展前上市的吉利缤瑞，让这些描述成为现实。

这款车究竟怎样？10万元究竟能买到什么样的品质？自动驾驶真的好用么？带着这些问题，跟我一起踩下吉利缤瑞的油门，看看这些年，吉利究竟进化得怎么样。

外观：很好看 很“运动”

初见缤瑞，低矮的车身、溜背的造型、犀利的腰线等元素，很容给人留下“这是一款运动风格轿车”的印象。但是一款十万级的A级车，真的会有运动这个定位么？

和现场工作人员交谈一番，他给了我一个答案：“缤瑞并不是主打运动性能，更多强调的是整车运动氛围。”这样的总结，我觉得贴切，同时，对吉利的坦然和踏实，又多了一分好感。在外观上，时尚、运动这两个元素，缤瑞的确做到了。

缤瑞外观采用全新家族化设计语言，在“时光竞速美学”设计理念的基础上，也融入了很多时尚运动的元素。Fastback溜背造型、轿跑风高腰线等设计让这部小车看起来很有未来感。车身、灯组的设计和配色很大胆，开在路上有很高的回头率。

内饰：很时尚 很“高级”

拉开车门看到缤瑞的内饰，没有名不副实的豪华，也看不到大张旗鼓的浮夸，但有一种精致的高级感。

 中控台采用哑光金属配色；7英寸液晶仪表有三种不同的模式可以切换（1.4T车型有两种）；10.25英寸中控大屏，看起来足够“大”，但却同样精致，操作起来也十分顺手；再加上触手可及的范围内大量采用真皮材质及搪塑工艺，摸起来软软的，在这点上远超同级合资品牌的塑料内饰。

缤瑞的设计充分考虑到年轻人的日常用车习惯，配备了卡槽、硬币盒、无线充电区等39处储物空间，全车配备3-4个USB接口，充分满足了不同乘员、不同用车场景的物品存储/充电等，提升了舒适性和便利性。

空间：不算太大但够用

缤瑞的长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距2670mm，从数据上看不算太大，同级别的主流合资品牌卡罗拉轴距为2700 mm、朗逸轴距为2688mm。

不过，缤瑞在车内空间表现上基本与主流合资品牌持平，乘坐其中不会感到局促。另外，前排主驾座椅支持电动调节、全车座椅采用仿Nappa肌理皮革覆盖，也是乘坐体验的加分项。 

更值得表扬的一点是，后排地板凸起极小，如果配上脚垫几乎可以实现纯平，为多口之家老人、孩子的乘坐带来了很高的便利性和舒适性。

缤瑞的行李箱容积达到470L，后排座椅还支持4:6比例放倒，进一步拓展了实用空间。

动力：有意外 有惊喜

缤瑞提供两种动力，匹配三款变速器说，分别是1.0TD+6DCT和1.4T+8CVT/6MT。让我意外的是，1.0T发动机排量车型定位更高，之前花大力气宣传的自动驾驶功能也配备在这台车上。

其实仔细想想，也许吉利这样的定位既是基于目前严苛的环保法规，也是因为对自己的技术有足够的自信。在这次实际道路体验中，这台1.0T三缸机在静止状态下看起来抖动的确不小，但实际驾驶起来，传到车内的噪音和震动几乎与1.4T排量车型相同，可见，吉利对这台机器下了苦工。

1.0T的G-Power 200T发动机匹配格特拉克2.0代6DCT双离合变速器，是吉利iNTEC技术品牌旗下一款全新产品，最大功率100kW/6000rpm，最大扭矩205N·m/2000-3000rpm，百公里油耗低至4.9L。

1.4T的G-Power 14T发动机匹配邦奇8-CVT或6MT变速箱，最大功率98kW，最大扭矩215N·m，百公里油耗分别为5.9L和5.7L。

L2：很自动 很激动

缤瑞作为一款在10万元A级车上配备L2级别自动驾驶功能的车型，在发布之初，的确给消费者及行业带来不小的惊喜。

所谓L2级别的自动驾驶，即车辆实现部分自动化。缤瑞L2级别的自动驾驶技术主要体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等方面。

这样一个高度集成各类功能的配置，对汽车“大脑”在信号处理上提出了更高的难度和要求。在相对安全的路段我也饶有兴致的体验了一下这“高科技”的功能，开启、设定、加速、减速、刹停一气呵成，除了加减速有些唐突、在缺少维护的路上不易识别路线之外，整体感觉很流畅。

但我个人对这样的技术，还持有保留态度，好在缤瑞的这套系统也并不允许驾驶者随意“托管”，30秒左右不做操作的话，系统会先震动提醒，而后降速应急机制也就开启了。

好了，对于缤瑞这款亮点颇多的车型来说，今天的试驾文章我并没有带大家描花看景，而是进行了一些深入的解读。虽然其中夹杂着一些个人情感，但也寄托着对自主品牌的些许期望。

现在回到文章主题，这款来自中国品牌价值第二位的厂家，拥有实用的自动驾驶功能，只要10万块就能买到不错配置的A级车，你会考虑入手吗？

（文章图片来源：于东明拍摄及官方图片）

责任编辑：汽车组