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哈弗F7试驾报告:这个继承F的哈弗有点来头

2018-11-02 来源:中国财富网 作者:百川    

要说现在所有车企都会把车型打上年轻范儿的标签。大家都心知肚明,现在的主力消费群体已经是“泛90”后了,他们的人生观和消费观,在慢慢地改变着社会的形态。在各个品牌都在推出迎合他们消费观念的SUV车型时,作为自主品牌的长城哈弗自然压力陡增。

所以在H系之后,以F系开头、主攻年轻市场的车型应运而生。F系旗下第一款车型,F5于9月上市,年轻运动的外观设计和诸多黑科技的加持,使其备受瞩目。

今天小编所试驾的正是F系的第二款车型哈弗F7,相比F5,F7定位更高,并且在延续了哈弗实用性之外,又添加了几分时尚的特质。

多几分精致的“痞帅”

如果说哈弗的H系列是一个“温暖伙伴”,那么F系列应该是一种“痞帅”的感觉。哈弗F7的外观相较于F5给小编的第一印象就是多了几分精致在里面,这也是由于F7从HB-02这款概念车上保留了绝大多数基因的缘故吧。

看人先看面相,车也是。 F7的面相设计很好地保留原先概念车的造型,极具辨识度的大灯灯组和从中国书法当中获得灵感的卧钩型日间行车灯,都使其在时尚当中透着些许的文化味儿。

前脸黑色六边形中网采用的是立体格栅的设计,与大灯、雾灯以及保险杠的设计很好地搭配在一起,可以看出设计者在F7的前脸造型上一定费了不少功夫。

F7侧面设计采用了一种多腰线的设计,使得整车有一种向前俯冲的即视感,而且整车的身段儿显得充满了力量感。

这里要说的一个小细节就是,F7在D柱位置上的镀铬夹角设计可以说是点睛之笔,使得整车侧部更具运动气息。

F7的尾部造型有点和F5类似,都是属于丰满型的,看着非常敦实。后部贯穿的镀铬装饰条很好地把尾灯串联了起来。而且底部双排双出的排气管也跟保险杠完美融合在一起,同时下护板的颜色跟车身保持一致,使得后部整体感非常强,这波操作还是很6的。

19寸的轮毂,因为配置不同所采用的造型也不尽相同,整体风格设计非常贴合它运动范儿的定位。配备的“跑鞋”是来自固特异的225/55 R19御乘系列轮胎,注重舒适与静音性表现。

有里有面儿

相较于动感进击的外观设计,F7的内饰设计相对来说更偏向于简约时尚风格,从车内大面积实用的皮质材料和缝线的工艺就不难看出,是那种细节处体现高级的设计。

环抱式的主驾驶区让你坐上去后感觉就很舒服,偏向于驾驶员一侧的屏幕设计,则让信息的获取和操作都便捷了不少。

主打年轻市场的F7采用了双屏幕设计,而且根据不同模式的选择,屏幕上的背景色也会随之改变,当切换成运动模式后,整个显示器都会变成战斗感十足的红色背景。

精致总是从细节处体现,F7的设计就特别到位。在中控下方有个非常大的置物台,上面是防滑的橡胶材质,上车后可以随手将手机放到上面。这里还配有无线充电功能,免去了上车就插充电线的麻烦。上车前手机快要“饿”死了,下车时手机又满“血”复活了,来局游戏岂不美滋滋,这就是年轻人的需求。

在智能娱乐上面,除了与QQ音乐和考拉FM合作的庞大音频资源外,其智能控制也非常人性化。比如你可以让车窗进行半开的操作,只需一句“右前车窗打开一半”即可,其余一些常规操作自然也都不在话下。

在辅助驾驶系统方面,ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离预警、LCA并线辅助系统等等一应俱全。这里要说的一点就是,F7的并线辅助系统的提示灯,是设计在车门内侧上,作为提示灯来说它真的很明显。

方向盘采用的是D型切角式设计,尺寸适中握感非常的舒服,上面的机械按键手感反非常不错,只是喇叭的按键稍显硬了一些。

虽说F7是以运动型SUV来标榜的,但是内部空间可以说足够惊喜。整车空间非常的宽裕,而且后排地台几乎是全平的,这一点跟一些主打家用的SUV相比毫不逊色。

后排座椅靠背多角度可调被很好的继承了下来,而且幅度非常的大,绝对可以满足日常大多数人对后排空间的要求了。

驾驶位是身高165左右的女士调整好坐姿后,留给后排190身高小编的空间,可以非常惬意的翘起腿来放松一下。

开起来似曾相识

哈弗F7所搭配的依旧是之前1.5T和2.0T两款发动机。此次试驾的是2.0T版本,其最大功率为197马力,最大扭矩345牛·米,传动系统匹配7速双离合器变速箱。

在平顺性上,F7这套系统可以说在同级别当中跟谁比都不怵,但是牺牲的可能就是响应速度——当你在踩下油门时,似乎总要一口喘息后,动力才会爆发出来。所以这套动力总成在后期的优化上还有提升的空间。

2.0T发动机在动力性上的表现不用担心,在低、高速都有着不错的加速能力,毕竟参数都摆在这里。

哈弗F7采用的是前麦佛逊、后多连杆式的悬架设计,再与之宽大柔软的座椅相匹配,乘坐舒适性非常不错。同时悬架设计行程较长,并且偏向舒适性的调校使得路面的小颠簸几乎完全可以过滤掉,通过较大起伏路面的时候,传递到车内的感觉也会被抑制一些,整个底盘的调校,给人留下很强的高级感。

整车NVH控制的也非常不错,尤其是在胎噪的控制上,就算高速行驶时也不用加大说话的音量。只是在运动模式下,深踩油门时发动机的声音会比较明显。

方向盘力度谈不上轻盈,还是保持了一些重量。转向精度一般,车头反应不算快、旷量也有一些,完完全全走的就是舒适路线。

说在最后

可以说,哈弗F7很好地诠释了什么才是年轻消费者所需要的车。时尚运动的外观设计、一应俱全的丰富配置,再加上精致的高级感,每一点都足够吸引消费者青睐。优质的驾驶感,动力系统的平顺度以及舒适性上的高级感,也都对得起它F系列旗舰车型的称呼。

据悉哈弗F7将于11月上市与广大消费者见面,感兴趣的小伙伴儿到时可以亲自去试驾一下这款哈弗的诚意之作。

(文章图片来源:赵智满拍摄)

责任编辑:汽车组