上半年，北汽新能源仍以6.07万辆的累计销量位列新能源乘用车销量排行榜第二位，而上汽乘用车则以4.43万辆的累计销量位列第三，比亚迪以7.18万辆的销售成绩稳居榜首。

以1.31万辆的销售成绩赶超北汽新能源，成为6月国内新能源汽车销量亚军，这个车企是上汽乘用车。

根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的最新数据，6月，比亚迪新能源车销量约为1.64万辆；上汽乘用车的销量约为1.31万辆；北汽新能源的销量约为9664辆。

尽管北汽新能源6月销量表现不佳，但因其前五个月市场表现突出，上半年，北汽新能源仍以6.07万辆的累计销量位列新能源乘用车销量排行榜第二位，而上汽乘用车则以4.43万辆的累计销量位列第三，比亚迪以7.18万辆的销售成绩稳居榜首。

打破“前低后高”态势

前几年，我国新能源汽车市场往往呈现出“前低后高”发展特点，经常临近年尾会有爆发式增长，但今年上半年，我国新能源汽车市场就以迅猛增长态势，给业内一个“惊喜”。

根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的数据，今年1~6月，我国新能源汽车产销分别完成41.3万辆和41.2万辆，比上年同期分别增长94.9%和111.5%。若按照中汽协年初的预计，我国新能源汽车销量今年有望破百万辆的目标，上半年的市场表现已经完成了这一目标的40%。

新能源乘用车方面，根据乘联会数据，今年1~6月，我国新能源乘用车销量约为35万辆，同比增长1.2倍。除知豆汽车外，今年上半年，我国新能源乘用车销量排名前十车企，较去年同期的业绩增长都非常明显。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，这是由于2018新能源汽车补贴新政在6月12日正式实施后，车企在6月前加速完成对低续航里程（200公里以下）车型的清库存工作，一定程度上提升了新能源汽车的整体销量。

北汽新能源北京某经销商在此前接受NBD汽车（微信号：NBD-AUTO）采访时就表示，应北汽新能源厂商要求，今年5月底之前要完成对EC系列EC 180和EC 200两款车型清库存。

根据乘联会发布的数据，5月，北汽新能源单月销量为1.96万辆，其中EC系列贡献了1.26万辆的销售业绩。正因如此，北汽新能源EC系列5月销量取得了同比增长224%的突出成绩，带领北汽新能源超越比亚迪，以近两万辆的销售成绩夺得当月国内新能源乘用车销量冠军。

但在6月，北汽新能源所有车型销量仅为9664辆。其中，EC系列车型仅出售了3辆，EX系列车型销量为5708辆，占比达59%。

插电式混动车型优势凸显

几家欢喜几家愁。北汽新能源因缺少EC系列车型的销量支撑，从5月的冠军之位滑落到6月的第三名，而上汽乘用车则因插电混动车型的突出表现，自去年1月以来，首次夺得月度新能源乘用车销量亚军。

乘联会的数据显示，6月，上汽乘用车新能源车销量为1.31万辆，其中插电式混合动力车型销量为8207辆；纯电动车型销量为4995辆。

6月，比亚迪新能源乘用车销量约为1.64万辆。其中，插电式混合动力车型为8623辆，纯电动车型为7830辆。

威尔森新能源高级分析师田伟东在接受NBD汽车采访时指出，目前，上海、深圳、广州等城市，因插电式混合动力车型能顺利拿到新能源汽车牌照而更受消费者青睐，增速很快。

“到2020年后，纯电动和插电混动车型的市场占比差距将逐步拉近，甚至在除北京外的其他省市，有可能两者出现平分秋色的局面。”田伟东说。

中汽协最新数据显示，今年1~6月，我国纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆，比上年同期分别增长79%和96%；插电式混合动力汽车产销分别完成10万辆和9.9万辆，比上年同期分别增长170.2%和181.6%。

责任编辑：汽车组