“当汽车不再必须通过人来操控,只有当人们想驾驶或需要介入驾驶时,汽车将会是什么样子?”

可能就是BMW Vision iNEXT的样子，虽然它的内饰看起来有点像起居室。

近日，“BMW Vision iNEXT环球之旅(北京站)”活动在首都机场举行，这辆代表着宝马集团未来的最新的概念车由一架波音777型飞机负责承运和展示，经历了慕尼黑、旧金山和纽约、第四站来到了北京。

在波音777的机舱里展示一辆车，略显狭小，但是这辆代表着宝马集团未来出行构想的全新产品，颠覆了人们对既有交通出行工具的认知。它以一个汽车生产商的视角对未来汽车给出了答案，并诠释了未来出行时代人与科技的关系。

据介绍，这是一款全面互联、提供高度自动驾驶功能的纯电动车。它是宝马集团首次将面向未来出行的所有关键技术集合到一台车上。

从外型来看，这是一辆标准的SAV车型，超过5米的车长可以让宝马的设计师们把对未来的设想统统装进车身里。由于互联网造车的兴起，后进入者几乎把注意力都放在了“屏幕”上，希望以争夺第四屏的策略，从而争抢未来的互联网生态入口。

BMW Vision iNEXT显然没有停留在屏幕本身，而是提供了一个使用汽车的全新场景，宝马集团董事傅乐希给他的定义是“我的专属空间”。

打开车门，扑面而来的居家风格让人耳目一新，宝马设计师传递的是一种极简设计风格，就像卧室和起居室的无缝对接，让驾驶者和乘坐者都可以快速融入其中。

此外，“Shy Tech” 隐形创新科技，让这辆全新概念车更加别具一格。除驾驶舱的方向盘和显示屏外,BMW Vision iNEXT上再没有其他屏幕或按钮为了营造后排空间的温馨家居感,乘坐者在木质或织物表面上即可完成多种功能操作。传统的显示屏将不再是必需品,而是通过智能投影就能将车内的任何表面变为互动界面。

据介绍，BMW Vision iNEXT提供两种驾驶模式:主动驾驶模式和自动驾驶模式，将于2021年在丁格芬工厂投入量产,它将采用宝马集团第五代电力传动系统,续航里程超过600公里,实现了三级自动驾驶同时具备四级自动驾驶技术,0—100 公里/小时加速在4秒以下。

BMW Vision iNEXT量产车型将成为宝马集团下一代的技术旗舰车型，它展现了展现了宝马的创新能力和成果。在个人出行面临变革的关键时刻，宝马希望自己可以继续成为汽车行业的引领者。

专访宝马集团董事 傅乐希

为什么BMW Vision iNEXT是一辆SUV?

傅乐希：我们要展示自动驾驶时代宝马对空间的全新理解，就要选择尺寸非常大的车型。这款车采了非常特殊的内饰设计，2021年量产的这款车将是一辆SAV，也是全面智能互联的汽车，并实现自动驾驶，这也意味着人们有更多的时间可以在车里做驾驶之外的事情，享受车内的空间。这是我们采取全新内饰概念的原因。

可以解释下“专属空间”是什么意思吗？

傅乐希：您在家里一定会有一个您特别喜欢的空间，比如一个房间，有舒适的座椅，很好的光线，您可以做喜欢做的事情。现在我们要把家里最好的、最温馨的、最喜欢的感觉移植到车里。未来汽车将实现自动驾驶功能，人们在车里能做的事情跟在家里是一样的。在这样的空间里，人们可以开电话会议，处理各种事务，也可以在这个时间独享一部影片。我们考虑的不仅仅是技术能给你做什么，更多考虑人在空间里的感受。未来我的专属空间里，一定有技术，也有更多的人情味。

这款车开发设计功能的过程中有没有考虑到中国元素？未来量产之后，会不会有中国的供应商参与其中？

傅乐希：中国市场已经在全世界数字化浪潮中居于领先的地位，对宝马而言也越来越重要。中国科技巨头正在崛起，他们能够提供丰富的数字化应用，在全球居于领先地位。我们越来越多地不仅将已经开发完成的产品带到中国来，而且越来越多地与中国合作伙伴一起进行研发，一起面向未来发展。

我们与宁德时代这样的供应商开展非常深入的合作。宁德时代将在德国建立一个新的工厂，为宝马集团提供动力电池的电芯。

面向未来，宝马的竞争优势是什么？

傅乐希：宝马公司是一个思维完整，眼光长远，布局扎实的公司，大家都在谈电动车，别人谈电动车的局部，而宝马是从电动车的原材料方面去考虑。我们的采购合同已经安排到了2033年。我们已经做完了产品回收的布局，我们会将整个产品周期作为一个整体来思考，这是一种完整的系统能力，可以帮助我们做更扎实的产品给消费者。

自动驾驶方面，很多公司急忙上路做自动驾驶，在二级向三级迈进的时候会碰上许多问题。对于宝马来讲，研发从二级到五级都已经在同步研发，根据市场和法规的发展，可以随时拿出合适的技术推向市场。另外，我们有着完整的产品和生产架构，同一个产品平台中可以生产燃油车型、插电式混合动力车型，也可以生产纯电动车，灵活应对市场的变化。

而归根到底，对于消费者的区别在于，未来很长的一段时间里，宝马的产品依然代表着激情澎湃的驾驶乐趣，这一点是不会变的。

你如何看待特斯拉？

傅乐希：我们不便于评论其他的厂商。很多新兴企业在设计或者小规模生产阶段还可以去应对，但是他们会在过程中遇到一些困难。宝马很早以前便开启了面向未来的研发，只不过选择在今天这个时间把它拿出来，让大家可以看到我们将在三年以后的2021年带来什么。概括来说，是非常有吸引力、让人耳目一新的设计，非常安全的自动驾驶技术，全新对空间的理解和空间的感受，以及全新电力驱动系统（续航里程至少是600公里以上）。同时，对于提升它的规模化生产方面是毫无障碍的。

责任编辑：汽车组