新能源汽车产业链接连迎来房企入局。据统计，今年以来，房企涉及新能源汽车产业链投资规模已超过100亿元。业内人士分析认为，不同于追求短期回报的财务投资者，房企布局新能源汽车产业链条有望与其现有业务之间产生协同效应。但也有声音认为，房企对土地有较大的诉求，一些开发商不乏借此获得土地储备。

多家房企入局

近日，恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团(简称“恒大FF”)揭牌仪式举行。恒大集团副总裁彭建军表示，目前世界上已经有不少国家出台了禁售燃油车时间表，发展新能源汽车大势所趋。

恒大还透露，公司计划在中国建设五大研发生产基地。计划十年后，恒大FF年产能达到500万辆。其中，FF91、FF81等车型面向全球市场，覆盖高端、中端及入门级等不同市场需求。

法拉第未来(FF)由贾跃亭在美国洛杉矶创立，两个月前，法拉第未来在现金危机中濒临破产。今年6月，恒大子公司恒大健康以67亿港元收购了法拉第未来45%的股份。恒大不是首家涉足新能源汽车产业链的地产公司。今年以来，多家房企以并购布局新能源汽车产业链。

7月30日，万通地产发布公告称，公司拟以现金方式收购星恒电源股份有限公司78.284%股权。标的公司100%股权估值40.5亿元左右，万通地产收购目标公司合计78.284%股权的交易总价款为人民币31.7亿元左右。万通地产表示，本次交易完成后，万通地产将增加新能源电池业务。未来公司将充分发挥星恒电源在新能源电池领域的优势，为公司长久发展提供新的盈利增长点。

兆新股份7月18日发布公告表示，深圳宝信从7月11日至17日累计增持公司股份9412.06万股，占公司总股本的5%，举牌资金超过3亿元。此前，深圳宝信未持有该公司股份。

此外，华夏幸福、碧桂园、冠城大通、大名城等房企都已涉足新能源汽车产业链，据统计，今年以来，房企“造车”涉及投资规模超过100亿元。

有房企人士向中国证券报记者分析认为，地产行业创新难度较大。而汽车是未来多年的投资风口，集合了新能源汽车、自动驾驶、共享汽车等多个新兴概念。为了发展多元化的产业模式，同时分摊行业风险，于是出现了向以汽车为代表的实业转型热潮。

易居研究院智库中心研究总监严跃进则表示，从未来趋势看，以新能源汽车为代表的汽车产业未来是新科技的代表领域，配套政策逐步完善，市场认可度进一步提高，盈利前景可期。预计很多房企会积极参与此类业务。

新能源成布局重点

目前，新能源汽车产业发展迅速。根据中国汽车工业协会最新数据，7月，新能源汽车产销分别完成9万辆和8.4万辆，比上年同期分别增长53.6%和47.7%。今年前7月，新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，2018年新能源汽车销量有望破百万辆。

对于这些新能源汽车的“门外汉”来说，地产商投资方向大致分为两类：一类为整车，一类为动力电池及上游产业等产业链项目。恒大、碧桂园等大型房企，更倾向于选择投资整车项目。而中小房企则更愿意选择投资锂离子动力电池等产业链项目。上述房企人士表示，整车产业投资巨大，回报周期长，规划布局长远。在造车的后期，需要在运营、品牌推广方面需要投很多经费。与之相比，产业链项目在运营端后期投入则比整车小很多，风险和资金压力小于整车投资。

在加强投资的同时，房企“造车”也做足人才经。与宝能收购观致后大力招揽人才一样，恒大FF也加强汽车人才储备。分析人士指，房企选择专业的汽车团队实际运营，可快速融入汽车行业，理解汽车生态，为布局汽车领域打好基础。

跨行造车需深耕

对于复杂又“烧钱”的汽车产业链，地产商能否能跨界玩转造车？

中原地产首席分析师张大伟认为，目前，地产商发展新能源汽车的核心目的仍然还是围绕房地产开发。房企对土地有较大的诉求，通过对汽车产业链的摸索转向多功能用地，从而进行产品多元化开发。从盈利预期、资产规模的角度，外行想通过发展新能源汽车获得短期回报的可能性很小。

事实上，房企多元经营的案例并不在少数。近年来，房企投资所跨行业覆盖文化、旅游、娱乐、金融及农业各种产业。

上述房企人士分析认为，从经验上来看，房企转型失败案例中被动转型较多，企业往往在原来主业景气度有所下滑之后开始向多元化寻求帮助，但这面临转向非主业没有协同效应，短期难有成效，还需长期深耕。

严跃进则认为，从多元化投资的角度看，汽车行业作为未来较大宗的消费品，本身产业升级和更新的力度大，类似投资和国家发展战略吻合。从社会资本鼓励开发商转型的角度，市场中有很多机会。汽车板块将是未来市场消费的热点转型，也是后续此类企业寻找新业绩成长点的重要体现。

责任编辑：汽车组