距离检验“蓝色吉利行动”成功与否还有两年多时间，之前吹下的“牛”，吉利汽车究竟能否兑现？

根据吉利汽车新能源销量数据，8月，吉利新能源销售8487辆，同比增长102.8%，在新能源销量排行榜中仅次于北汽新能源排名第四，与去年全年排名第十相比，有明显提升。

从销量数据来看，今年以来，吉利新能源销量呈上升态势。数据显示，今年1季度，吉利新能源累计销量仅为2674辆，但随后销量开始逐月走高，尤其是7、8两个月，销量环比增速分别达到73.9%和44.6%。

《每日经济新闻》记者了解到，虽然和政策及市场有一定关系，但影响吉利新能源今年销量情况的最主要因素，与其今年多款新能源车型的推出不无关系。

在今年6月以前，吉利新能源一直是以帝豪EV和帝豪PHEV两款车型征战市场，虽然单车销量还算可圈可点，但仅凭两款车型很难满足“蓝色吉利行动”的要求。6月后，吉利汽车连续推出多款新能源车型，如博瑞GE PHEV、帝豪GSe、领克01 PHEV等，新产品导入速度明显加快。

数据显示，博瑞GE PHEV 8月销量达到2455辆，帝豪GSe达到986辆，两款刚上市不到三个月的新车型，为吉利汽车在8月新能源汽车市场带来了3441辆的销量贡献，是吉利汽车8月新能源销量攀升的主要推动力量。

“未来三年，吉利将上市30款新能源产品，即每两个月到三个月就会有一款新产品上市。”吉利控股集团杭州吉利新能源汽车销售有限公司市场部部长荀晓龙向《每日经济新闻》记者表示。

对吉利汽车来说，“蓝色吉利行动”明确：到2020年，吉利汽车实现新能源汽车销量占整体销量的90%以上。其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达到35%。而去年吉利新能源汽车销量不足3万辆，销量占比不足3%，与2020年的目标相去甚远。

此前曾一度有消息传出，由于感觉达到“蓝色吉利行动”目标压力较大，吉利汽车内部已开始淡化“蓝色吉利行动”的说法。对此，吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO 安聪慧在此前接受《每日经济新闻》记者采访时表示，吉利汽车将会坚持“蓝色吉利行动”目标不动摇。但导入更多新能源产品对吉利来说已是迫在眉睫。

据了解，今年年内，吉利和领克两大品牌还将有新能源产品推出，希望借此进一步提升吉利新能源汽车销量。

实际上，不仅是吉利汽车，包括北汽新能源、比亚迪、广汽新能源在内的多个自主车企近来也纷纷加紧了新车型导入步伐。

以广汽新能源为例，继GS4 PHEV和GA3S PHEV两款车型后，广汽新能源又推出了旗下第二款纯电动车型GE3 530。“今年6-8月，GS4 PHEV也已经连续三个月销量破千，同比增长7倍，位列插电混动SUV前三。预计明年，广汽新能源将再上市一款插混轿车车型。”广汽新能源副总经理肖勇在9月16日的广汽新能源北京凯瑞翔通25 hours体验中心首秀上对记者说。

自主车企在新能源汽车领域加快布局，与“双积分”政策即将正式实施密切相关。今年是“双积分”政策开始执行的最后缓冲期，从明年开始，国家将对车企有新能源汽车的销量要求，原则是：产销规模越大的企业，新能源汽车的年销量要求也越高。