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8月日系车销量微增 二线阵营表现大相径庭

2018-09-21 来源:中国财富网 作者:百川    

6月以来,汽车行业转入传统淡季,汽车产销发生一定量下滑。据中汽协发布的数据显示,8月,乘用车产销分别为170.5万辆和179万辆,同期相比产销量分别下降4.7%和4.6%,已连续两个月出现产销同比下降的情况。

在各大车系中,日系车表现亮眼,在淡季影响乘用车市场整体增量的情况下实现稳健增长。不过,我们可以看到,日系阵营之间呈现两极分化局面,二线阵营品牌彼此之间更是大相径庭。

一线阵营竞争激烈

如果将在华日系品牌分类,丰田、日产、本田无疑属于一线阵营。8月,除本田外,丰田和日产在华销量均有所增长。

“机油门”问题虽然已经尘埃落定,但本田品牌车型仍在持续召回中,销量也或多或少受其影响。数据表明,8月本田在华销量为11.7万辆,同比减少9.9%,连续7个月同比下滑。

丰田今年表现抢眼,多次刷新纪录。8月,丰田在华销售13.3万辆,同比增长22.6%,旗下豪华品牌雷克萨斯更是激增59.2%,达到1.8万辆,创下单月最高销售纪录。日产在8月实现微增,在华总销量达12.7万辆,同比增长4%,其中东风日产贡献了9.6万辆。

二线阵营表现大相径庭

日系三巨头构成了日系车在华乘用车市场的主力,销量也常年保持稳健,彼此竞争你来我往。相比之下,马自达、三菱、斯巴鲁以及铃木等日系车二线阵营则是另一番局面。

上述四个品牌中,三菱的表现让人刮目相看。8月,广汽三菱销售新车11400台,同比增长41%。而这已经是广汽三菱连续25个月实现同比增长,连续12个月销量破万。对于一家成立还不到6年的公司,这样的成绩意味着相当大的成功。

成立之初,广汽三菱就瞄准了当时火热的SUV市场,先后推出了欧蓝德、劲炫两款国产车型。其中,欧蓝德凭借专业的四驱系统、7座大空间和更接地气的价格,在市场上异军突起,迅速占领一席之地,也助力广汽三菱实现了快速增长。

进入2018年,SUV市场增速回落,竞争也更为激烈。面对不同以往的市场环境,广汽三菱也做好了更充分的准备,将在11月推出全新SUV奕歌。目前公布的信息来看,奕歌定位为紧凑型SUV,预售价12-18万,价格已经下探至合资品牌小型SUV的价格区间,加上全新1.5T+CVT 动力总成以及三菱引以为傲的S-AWC超级全轮控制四驱系统,奕歌很可能成为紧凑级SUV市场颇具竞争力的一款产品,与欧蓝德一起挑起广汽三菱的销售重任。

除三菱外,其余日系品牌均表现不佳。最尴尬的莫过于铃木。近日,长安汽车的一纸公告,标志着铃木正式退出中国。而以纯进口方式在国内销售的斯巴鲁近年来则持续下滑,彻底边缘化。

数据显示,今年1-8月马自达在华累积销量188805台,同比增长25%,但近几个月以来,马自达一直处于下滑状态。8月,马自达销售22369辆,同比减少12.7%,连续3个月陷入2位数的负增长。

销售淡季只是原因之一。马自达产品结构单一,国产车型只有4款,车型导入也相对缓慢。更重要的是,马自达一直强调其设计、运动性,而忽略了中国消费者对于车辆空间、舒适度和实用性的需求。1-8月,马自达仅完成年初31万销量目标的60.9%,如果销量下滑的情况得不到缓解,预期目标将很难实现。

责任编辑:汽车组
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