作为一种市场乱象，“加价售车”在中国市场已经延续了十多年的历史，而且现在很多汽车企业的“加价售车”现象越来越严重。今天特别有请到的是原《中国消费者报》副总编辑——李晓光一起来聊一聊加价售车的那些事儿。

一、有哪些车型加价销售？

茄海涛：其实我们现在看到很多品牌的一些热销车型，都出现了加价销售的情况，可以看到加价最火爆的就属丰田的埃尔法是吧？

李晓光：对，埃尔法是市场上加价比较有名的一个车型。

茄海涛：好像每台车基本上都加价至少二三十万（李晓光：对，二三十万是很常见的。）还有加三四十万，是吧?（李晓光：是。）还有一些走量的车也是一车难求，必须加价才能购买，比如今年上半年最火的一款车 本田的CR-V，经历了许多波折。

李晓光：是，CR-V从它上市的那一天起，到现在为止，在中国市场已经大约有十几年历史。十几年的时间累计下来应该有近百万辆的销量，其中有相当一部分是属于加价售出的。除了CR-V，东本还有一款在去年加价很有名的车型 思域。

茄海涛：之前冠道、雅阁这些车型都是加价的，但不只是本田，其他的品牌上市初期产品力可能比较强，比如丰田的汉兰达现在还在加价，（李晓光：包括上汽大众的途观。）途观曾经加价了很多年。其实我觉得企业声称自己不允许经销商私自加价，但是如果没有厂家的这种默许，经销商也不会如此统一加1到2万元，好像每家店都是一样的是吧？

李晓光：基本上都差不多，厂家的这种说词就是说如果有消费者向他们反映经销商加价，那么他们可以处罚经销商，但事实上这样的例子我们基本没见过。

二、加价购车款到底属于谁？

茄海涛：消费者去4S店购车的时候想要取证也是比较难的，因为经销商都是有一套预防惩罚的完整套路，是吗？

李晓光：对，除了现金的这些加价之外，现在还有其它变通的方法，比如要求消费者在店里购买保险，再做一些装饰，这些实际上都是一种变相的加价。

茄海涛：是的，那其实加价售车是被国家法律法规所禁止的。那么加价购车款到底属于谁？

李晓光：要弄清这个问题，首先我们应该看一看这笔款项属于哪种性质的款，用于什么样的目的？首先我们说加价购车车款实际上是一部分消费者为了获取提前提车权利支付的一笔款项，它的目的是为了提前提车，超越正常排队的消费者，那么在这个过程里边他支付的这个款项从道理上来讲，它应该是用于补偿这些正常排队消费者，由于被后来消费者加塞影响到他们正常提车在时间上或者是财务上造成了一定的损失。

茄海涛：对，但是现在被加塞的消费者实际并没有获得这笔款项，反而是经销商获得了，从这个角度来讲，被占队的这个消费者的利益是受到侵害的是吗？

李晓光：对，按照正常的商业秩序，先到先得，后来者想先得，就应该跟前面正常排队的消费者友好协商，征得了正常排队消费者的同意之后，才能（茄海涛：拥有一部分物质补偿。）用一些物质来补偿这些消费者。

三、消费者可以通过哪些途径和方法维护自己的合法权益？

茄海涛：事实上很多整费者不交这2万块钱，也都提不着车，交钱之后总是能够提到车，这里面我们看到最终得利的是经销商或者主机厂。如果说消费者要想拿起法律的武器来维护自己的合法权益，应该通过什么样的途径和方法？

李晓光：我觉得是这样，消费者目前所能掌握的情况包括支付了多少加价费来获取提车便利，作为正常排队的消费者，他们目前是没有能力去获得这样的资料，但是他们可以依据与经销商签订的购车合同，比如购车合同约定了两个月提到这辆车，但是现在两个半月了还没有提到车，那经销商就应该承担违约的责任，对消费者作出适当的补偿。签这个合同的时候，用相关的条款来约定购买方和出卖方的相关法律责任，这可能是消费者防范这种风险的一个必要的做法。

茄海涛：这个款是不是涉嫌商业贿赂？

李晓光：从表面上看，商业贿赂就是指市场交易一方通过给付，或者是被给付或者索取，支付一定的财产或者叫财富给予另一方获得交易的便利，这个基本就可以把它认定为商业贿赂。现在其实有一种说法，就是经销商有一种说法，由于提供加价款的是消费者，经销商认为即使是商业贿赂，也是消费者行贿在先，所以经销商不应该承担主要责任，但实际上这里边混淆了一个关键的问题，就是消费者并不清楚加价购车款是支付给被加塞的消费者，还是经过经销商就可以获得这种购车便利，他们没有弄清楚这个事实，因为他们也没有能力弄清这个事实，事实上应该是经销商有意的误导了消费者，让消费者误以为只要给钱就可以获得先提车的便利。

四、加价购车款都去哪了？

茄海涛：嗯，明白了，简单一点说就是到4S店买车的时候，对方暗示你，说你要不加价恐怕要等很久，而现在加价的话可能会给你插个队，使你可能比别的消费者先提车，这其实损害的是排队者的利益，这时候他的这种暗示或者是引导其实触犯了相关的法律是吧？

李晓光：实际上这种商业贿赂，消费者是被迫的。

茄海涛：消费者被迫的、无奈的，是一种被动式的。其实通常情况下来讲，消费者到店之后都会有销售顾问进行暗示，或者干脆有些4S店明示，包括某些4S店的店头上贴着不要问我有没有优惠，直接问我有没有车，因为车太好卖了，所以这个时候议价权成了4S店的强势行为了，而不是消费者的一种消费行为，（李晓光：是这样。）而且这笔款本身应该补偿给等待的人，但是却被经销商和主机厂私吞了。

李晓光：私吞了,被占有了。所以从这个角度来讲，他们作为经营者占有了正常排队消费者的财产权。

茄海涛：对，其实这个问题不是简单的一种民事行为或者经济行为，4S店和主机厂可能还涉嫌偷税漏税等其他的问题，下期节目我们将继续有请原《中国消费者报》的副总编辑李晓光给大家具体来分析。

动态：广汽三菱旗下全新奕歌正式开启全国预售

近日，广汽三菱旗下全新车型奕歌正式开启全国预售，共推出5个车型版本，分别为青春版、无畏版、梦想版、信念版、真我版，预售价格区间为14-19万。

作为三菱汽车新百年首款全球战略车型，动力上，奕歌搭载1.5T双喷射涡轮增压发动机，最大功率可达125kW；在传动系统上，搭配的CVT无级变速器，拥有8档运动驾驶模式；底盘上，配备三菱独家的S-AWC超级全轮控制四驱系统，可以根据路况随时切换自动、雪地、砂石等三种驾驶模式；配置上，奕歌配备了HUD的抬头显示屏、全景双天窗、7安全气囊等豪华车级别的配置。

此次预售还推出了购车风尚专属礼、订车激活礼、安心无忧礼等一系列线上及线下的优惠政策。

责任编辑：汽车组