“我不知道，也没有做过这件事。”针对“国家发改委提交1.6升及以下排量的乘用车车辆购置税由10%减至5%议案”的传闻，10月30日，一位接近发改委的相关人士向《每日经济新闻》记者如此表示。

10月29日，彭博社援引知情人士消息称，中国国家发展和改革委员已经提交了一份提案，考虑将汽车购置税减半。此前，路透社也曾报道称，中国汽车流通协会曾向国家金融和商务部门提交文件，建议将汽车购置税减半。但随后中国汽车流通协会官方否认了这一消息。

我国自2009年1月首次推出 1.6L 及以下排量车型购置税减半政策，2011年予以取消。2015 年 10 月 底，1.6 升及以下排量乘用车购置税减半政策再次出炉。从2017年开始，购置税优惠政策逐步取消，即从5%加到7.5%；2018年1月开始再由7.5%加回到原10%水平。

受购置税减半传闻的影响，10月30日开盘，汽车股集体大涨。截至9时49分，广汽集团(02238，HK)涨7.02%，报价7.77港元/股，长城汽车(02333，HK)涨.636%，报4.35港元/股，北京汽车(01958，HK)涨2.97%，报4.16港元/股，吉利汽车(00175，HK)涨2.35%，报13.94港元/股。

之前，有分析认为，如果“小排量车购置税减半政策”能再次出台，或将进一步刺激当前“微增长”的国内车市。据中汽协发布数据显示，9月，我国汽车总销量约为239.41万辆，同比下降11.55%。其中，9月，我国乘用车共销售了206.05万辆，同比下降12.04%。截止到9月份，国内乘用车销量已连续三个月出现下滑。

“一个月销量下滑不能说明什么，但是连续三个月都下滑，说明今年国内乘用车市场压力比较大。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华认为。

对于“小排量车购置税减半政策”传闻一事，中国汽车工业协会秘书长助理许海东在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示：“我们没有听说过此事。就算有此事，中汽协不支持也不赞同出台这种短期政策来刺激车市的快速增长，因为这很容易造成车市的波动。”

“今年整体车市走势不好，主要原因之一就是因为前两年小排量车购置税减半政策刺激了整体车市的快速增长，使得汽车消费提前透支。而随着小排量车购置税减半政策的退出，今年车市才会出现下滑状况。”上述接近发改委的人士如此表示。