11月16-25日，第十六届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）在中国进出口商品交易会展馆举办。中国财富网汽车频道策划了以“融合”为主题的广州车展专题报道，展示自主品牌企业在国际市场的融合，以及合资品牌本土化的融合。

随着全球汽车市场遇冷，跨国车企将目光瞄向中国市场。一方面，在全球车市下跌的情况下，一些企业在华仍实现了大幅增长。另一方面，合资股比的开放以及新能源市场的逐渐成熟，或将创造合资企业在华新格局。

在这种情况下，跨国企业积极寻求与本土企业合作，一些企业在坐拥两家合资公司的情况下成立了第三家合资企业，同为主流合资企业的东风日产却并不在此之列。尽管日产在华仅有东风日产一家主力合资公司，但其销量并没有落后于主流合资车企。不仅如此，东风日产正通过加快在华布局，试图跻身主流合资车企前三的地位。

步入千万大关 东风日产持续加注中国市场

长期以来，北美一直是日产全球最大的市场。然而，随着东风日产持续加注中国市场，致使其在日产的利润占比不断攀升，中国市场大有取代北美市场在日产的地位。

今年，为了应对北美糟糕的销售环境，日产削减了20%的产量，同时通知供应商减少零部件的供应量。而在中国市场，随着轩逸·纯电的投产，东风日产的产量在成立的第15个年头迈入了千万大关。与此同时，东风日产仍在积极扩充产能，以满足未来竞争的需要。

目前，东风日产已获得湖北省发改委的批准，在武汉建设新工厂。据了解，该项目投资98.51亿，具备多车型混线生产能力，年产能30万辆。与此同时，在今年6月份，东风日产就投资10亿元为常州基地增加新生产线，增加该基地12万辆产能，计划于2020年建成投产。不仅如此，日产将在中国市场投放600亿，其中一部分用于提升产能。日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹先生表示：“根据我们所发布的TRIPLE ONE中期事业计划，我们希望实现超过100万的销量增长，到2022年，我们将在中国市场销售260万辆车。”

新能源与智能化成取胜关键

汽车“四化”的快速推进，为汽车产业带来了技术变革的浪潮。传统汽车企业如何快速转型，是关系到未来发展的重要基石。因此，东风日产除了扩充产能外，还从新能源与智能化着手，有条不紊地面对新时代汽车产业的变革。

正如其品牌口号“技术日产 人·车·生活”描述的那样，在产品上，东风日产始终以“领先半步”为己任，打造满足中国消费者需求的优质产品。

在中国新能源汽车产业化的道路上，在今年9月份，东风日产轩逸·纯电就率先上市，成为首款在华落地的合资品牌纯电产品。据悉，日产纯电动车聆风也将在2019年引入中国。在东风日产此前发布的新五年战略规划中，到2022年，东风日产旗下将推出20款电动化车型，并且电动化车型将占东风有限旗下汽车销量的30%。今年8月份东风汽车有限公司发布了“绿色2022计划”，明确以轩逸·纯电为开端，在未来3年内导入日产技术，实现电动化核心零部件100%国产化，并加速部署在华电池回收再利用。

在智能化方面，东风日产早在2016年启动了“I³计划”，从智能出行、智造品质和智享体验三大方面突出智能科技；去年，东风日产发布了专为中国用户定制开发的“智联+”车联网技术。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿•谷硕曾表示：“东风日产将在2018年完成全车系主力车型的‘智行+’车联系统搭载，这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步，开启东风日产对未来智能出行的创想，助推东风日产全面向智能进化的步伐。”

2018年，是改革开放40周年，也是东风日产成立15周年。国家提出以创新型经济为重要驱动，实现从制造大国向“智”造强国的转变，在此背景下，东风日产抓住时代契机，在稳健的百万体系基础上，强基聚力，全面推动日产智行科技在中国落地，实现高质量跨越，到2022年挑战合资品牌前三的目标。

 

责任编辑：汽车组