本文将盘点2018年车市中“老当益壮”的畅销车型，这些车型在中国市场上不断迭代更新，在产品设计、技术方面符合年轻消费者需求。文章从轿车、SUV、MPV车型中各挑选一款常青树产品，看看它们是如何在细分领域做到长盛不衰的。

轿车常青树——朗逸

朗逸是由上汽大众推出的专属中国市场的特供车型，诞生10年间累计销量超过350万台，在家轿市场中占有极高的地位。2018年，全新一代朗逸在5月份正式上市，开始朗逸品牌的新征程。

从上表可以清晰地看到朗逸2018年的销量变化。2018年，朗逸在轿车销量排名中始终处于前三名的位置，月平均销量达3.8万辆，最高销量达到了4.6万辆。受车型更新换代的影响，朗逸在前四个月出现了同比大幅下滑的情况，而随着全新一代朗逸的上市，朗逸销量也在迅速回暖，同比销量大幅提高。

销售淡季的来临以及下半年车市普遍降温，朗逸的销量在一定程度上受到影响，2018年7、8月份均在3.5万辆左右，不过“金九银十”的来到又将朗逸拉回到4万大关，并在10月份达到全年销售的最高点。

2018年销量统计（截至10月份）

从历年朗逸的销量来看，目前朗逸正处于稳步增长状态。今年的换代并没有对其造成很大影响。究其原因，一方面，更换了MQB平台之后的朗逸综合性能大幅提升，加之上汽大众先进的生产制造工艺，亦保证了产品品质。另一方面，品牌影响力又使其在震动的车市中保持销量平稳。

SUV常青树——哈弗H6

哈弗H6诞生于2011年，恰逢中国SUV市场飞速发展阶段，加上其在空间、实用性方面满足消费者的需求，一上市便受到青睐，并从2013年3月开始连续58个月夺得SUV车型销售冠军，被认为是“中国SUV销量之王”。不仅如此，哈弗H6开拓并壮大了自主品牌都市型SUV细分市场，并且激活了SUV乃至整个乘用车市场，使得全球车企纷纷在该领域重兵投入。

从2018年的销售数据上看，哈弗H6销量与去年相比整体呈下滑趋势，尤其是下半年下滑趋势明显提升。在2018年2、3月份，哈弗H6还被宝骏510终结了长达58个月销量冠军的地位。一方面，受车市整体环境影响，SUV市场逐渐饱和。另一方面，今年合资品牌SUV大量落地，价格也进一步下探，瓜分了部分市场。

不过可以看到，哈弗H6依然占据着市场主动权，从4月份开始就牢牢把控第一席位。从销量环比增长情况来看，哈弗H6品牌销量一直处于回暖状态。目前，哈弗品牌多款车型处于降价促销阶段，有效推动销量回暖。同时，哈弗H6不断推出新产品，以满足细分市场需要，也拉动了销量的增长。

MPV常青树——五菱宏光

五菱宏光凭借着低廉的价格以及不俗的运载能力，常年保持着MPV市场销售第一的位置，更是被消费者冠以“国民神车”的称号。在2018年MPV市场上，五菱宏光再次登顶。

 

不过，五菱宏光依然没有逃脱整体环境的影响，销量呈现过山车式波动。从2018年4月份开始，五菱宏光的销量开始出现同比大幅度下滑，在7月份更跌破至2万辆以下，直至9月份才开始有所缓解。

2018年销量统计（截至10月份）

笔者通过查阅以往的销售数据，发现“神车”早有陨落之兆。自2014年达到销量巅峰之后，其销量开始逐年下滑，2018年1-10月份销量仅为巅峰时期的一半左右，预计2018年销量会远低于去年。

车市下行仅仅是五菱宏光销量下滑原因的一小部分。近年来，自主品牌纷纷将目标瞄向MPV市场，新产品大量入市，瓜分了部分市场。更重要的是，五菱宏光一直走的是低端路线，强调产品的性价比。其车型老旧，配置低廉，2018款全系车型连安全气囊也不配备，其产品力已经跟不上中国消费者日益上升的用车需求，销量自然逐年递减。

从这些热销车型2018年销售情况来看，国内车市遇冷不仅影响中下游企业，对销售顶端的车型也产生了一定的影响。不过，凭借着优质的产品品质和品牌影响力的双重加持，以往热销车型依旧能守护自己的市场领先地位。然而，随着各个细分市场逐渐饱和，企业通过推出廉价车型的效果已经越来越小。因此，企业应将研发作为工作重心，提升产品力是保持市场竞争力的关键。

（图片来源于官网）

责任编辑：汽车组