据路透社报道，现代汽车针对此前媒体报道的北京现代裁员一事进行了回应。现代汽车方面称，北京现代正在接受员工自愿辞职；与此同时，因销量下滑，公司正在评估北京现代工厂的各种优化方案，以提高春节假期前后的设备利用效率。

此前有媒体报道，北京现代一、二、三工厂正在进行大规模裁员，其中北京现代一工厂计划裁员2000人，并于2018年12月27日开始停产46天。

事实上，北京现代在去年面临着不小的压力。据乘用车市场信息联席会统计数据显示，2018年北京现代全年销量为79万辆。这一数字与2017年销量相比基本持平（北汽集团2017财报显示，北京现代当年销量为78.5万辆），但与北京现代90万辆的年销售目标仍有较大差距。这也是北京现代连续第二年未能完成预定目标。

北京现代共有北京顺义一、二、三工厂以及河北沧州、重庆共计五个整车工厂，产能达到165万辆/年。而以其目前的年销量规模来看，五个工厂的产能闲置率或超过50%。销量未见起色、产能闲置过半，成为北京现代此番风波背后的必然因素。

面对严峻的市场形势，北京现代也采取了多项举措试图提振销量：一方面，坚持其一直以来的“高性价比”策略，车型指导价不断下探，终端也持续让利；另一方面，北京现代在2018年先后推出了昂希诺和菲斯塔两款主打年轻化的性能型，旨在提升其品牌形象。

北京现代菲斯塔

然而，在合资品牌集体下探、自主品牌向上突破的大背景下，北京现代主打“高性价比”的车型已逐渐丧失竞争力，名图、索纳塔、途胜等车型已经边缘化。在性能车系产品线方面，去年4月上市的昂西诺仅首月销量突破4千辆，随后便一路下滑，月销量跌至百余台。仅有菲斯塔较为成功，在去年10月上市后，销量呈现稳步攀升之势，目前月销量逼近万辆大关，在合资紧凑级轿车中逐渐占有一席之地。

对于北京现代来说，经过2017、2018两年的低迷，2019年更需要调整产品策略、重塑品牌形象。据悉，北京现代今年将推出8款新车，包括3款全新车型、2款改款车型以及3款新能源车型。随着新能源市场的发展，北京现代今年加大力度推出新能源产品，或将成为其新一个销量增长点。在品牌方面，2019年北京现代将会在主销城市持续举行以“现代日”为主题的品牌嘉年华，进一步加强与消费者的沟通交流。

（图片来自官方）