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2月新能源汽车众生相:北汽新能源意外“爆冷

2019-03-27 来源:每日经济新闻 作者:李星    

进入2019年后,新能源汽车销量增长势头依然迅猛。中汽协数据显示,2月,国内新能源汽车销量为5.3万辆,同比增长53.6%。

从上述数据来看,2019年前两个月,新能源汽车单月销量均创近三年来同期销量新高。中汽协秘书长助理许海东认为,未来几年新能源汽车在中国汽车市场份额将持续增加,成为新车销售的另一个推动力。

尽管新能源汽车市场表现不俗,但曾连续六年位居纯电动乘用车销量冠军的北汽新能源,却连续两月“爆冷门”,并被甩出国内新能源乘用车销量排行前三的行列。据北汽新能源相关负责人向《每日经济新闻》记者透露,从3月开始,北汽新能源销量将逐渐摆脱触底局面。

补贴政策迟来促增长?

今年前两个月,国内车市延续了去年以来的低迷之势。中汽协数据显示,1-2月,国内汽车销量比上年同期下滑了14.94%。与之相反,新能源汽车销量却比上年同期增长了98.93%。

对此,全国乘用车市场联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示,1-2月新能源汽车增速明显受益于2019年新能源汽车补贴政策发布时间延缓,促使消费者赶在新政出台前购车。

数据显示,1-2月,我国新能源汽车销量为14.85万辆,比上年同期增长98.93%。其中,纯电动汽车销量为11.45万辆,比上年同期增长了127.93%;插电式混合动力汽车销量为3.38万辆,比上年同期增长了38.51%。

从上图数据来看,新能源乘用车仍是我国新能源汽车市场增量的重要贡献者,总体占比为90%。乘联会数据显示,1-2月,国内新能源乘用车销量约为14.3万辆,同比增长133.8%。

多家车企“沾光”

新能源汽车销量整体向好,布局新能源汽车的部分车企也“沾光”了。从2月国内新能源乘用车销量排行前十的企业来看,比亚迪仍以约1.4万辆的单月销量夺得当月国内新能源汽车销量冠军。截至目前,比亚迪已连续9个月夺得国内新能源乘用车单月销量冠军。

从上图数据来看,相较于2018年的单月销量排行,以比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车为前三的“铁三角”之势在2019年开年被打破。

今年以来,吉利汽车在新能源乘用车领域“马力全开”。今年前两个月,吉利相继以第三和第二的成绩挤进前三,替代了北汽新能源的位置,连续两个月稳居前三。

此外,表现良好的还有上汽乘用车和长城汽车。上汽乘用车在1月失去前三甲地位后,2月迎头赶上。2月,上汽乘用车以单月销量3999辆的成绩闯入当月国内新能源汽车销量前三甲。而长城新能源汽车销量从1月份的第八位跃至第四位,这主要归功于欧拉车型的销售拉动。

电池供应不足拖累北汽新能源?

今年前两个月,北汽新能源连续两个月表现不佳。数据显示,北汽新能源1-2月累计销量不到8000辆。

1月,北汽新能源销量为4512辆,居前十新能源销量排行榜的第六位;2月销量为3384辆,居前十新能源销量排行榜的第五位。

“进入2019年后,北汽新能源在做品牌战略和产品结构层面的调整,力推中高端车型,这使得我们的终端市场销量受到影响。”北汽新能源相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。

据记者了解,今年北汽新能源力推的EX5、EU5和EX3三款车型所搭载的电池供应不足,也导致其产能跟不上。据了解,北汽新能源今年主打的三款精品车型使用的电池均由宁德时代提供。

北汽蓝谷(00733.SH)发布的1-2月份产销快报显示,1-2月,北汽新能源产量分别完成了142辆和500辆,累计同比下滑了95.36%。

遭遇同样苦恼的还有合众新能源。作为造车新势力代表之一的合众新能源,在今年前两个月销量也不理想。乘联会数据显示,2月,合众新能源仅销售了503辆新能源汽车。

对此,浙江合众新能源汽车有限公司总裁张勇解释称:“这主要是因为宁德时代的电池供应量跟不上。”

事实上,除北汽新能源和合众新能源在使用宁德时代电池外,包括上汽、吉利、广汽等多家车企均与宁德时代达成了战略合作。随着业内对宁德时代电池需求量的加大,产能问题或将制约着车企在新能源领域的布局。

责任编辑:汽车组