北汽蓝谷发布2018年财报。报告显示，公司全年营收164.38亿元，同比增长43.02%；净利润1.55亿元，同比增长161.21%。

北汽蓝谷称，2018年7月公司实施完成重大资产置换及发行股份购买资产后，持有北京新能源汽车股份有限公司100%股权，因此对2018年第一季度、第二季度相关财务数据和指标进行了追溯调整。全年一至四季度，北汽蓝谷营业收入持续走高，净利润却表现为先增后降。从整年财务数据情况来看，公司营收增长43.02%，但多项成本、费用较上年增长超过44%。北汽蓝谷表示，相关支出增加，主要系公司业务规模扩大所致，同时研发投入亦有明显增加。

财报数据显示，北汽蓝谷2018年纯电动汽车产销量分别为11.01万辆和15.80万辆，同比增长37.58%、53.11%。公司整车产品收入为129.63亿元，占主营业务收入的99.19%。

北汽蓝谷布局有两大产品矩阵，一是以A级轿车EU系列、SUV产品EX系列为代表的升级型新一代中高端产品，二是以EC系列为代表的高性价比普及型电动汽车。其中EU、EX系列产品是在“达尔文系统”加持下打造的智能电动车型，是打造品牌向上的重要一环，2018全年分别售出32288辆和28680辆，同比增长176%、528%。正在进行中的上海车展上，北汽新能源带来了高端子品牌ARCFOX，据称其六电机配置可以带来2.59秒的百公里加速表现，另一款全新纯电SUV——EX3，以“智能化、长续航”为亮点，搭载达尔文系统，续航里程官方数据为501-630km。

尽管北汽蓝谷上年度整车产品销售情况较好，但面对新能源汽车补贴退坡的事实，也并非可以高枕无忧。财报数据显示，在纯电动乘用车创下的129.63亿元收入中，有44.52亿元来源于财政补贴，占到纯电动乘用车收入比重的34.34%。2019年新政策补贴额度“腰斩”，势必对新能源车企未来收入产生不同程度的影响。北汽蓝谷的战略布局已向产业链远端延伸，2018年推进的集发电、充电、储电、换电、电池梯次利用、二手车等服务于一体的“擎天柱计划”，或有可能从另一角度缓解补贴退坡带来的收入压力。

当前，整个国内新能源汽车行业面临着来自政策、传统主机厂、跨国品牌等多方考验。北汽蓝谷采取“互联网+”战略，与麦格纳联手创建高端智能纯电动汽车研发中心，与华为就技术研发、产品创新等方面达成深度合作，搭建IMC智能模块标准架构，积极探索基于用户体验的生态营销模式。这种多维度战略布局在应对复杂挑战时究竟效用如何，尚待时间检验。