国内的造车新势力向来不缺话题热度，但相比蔚来、小鹏、威马等车企，拜腾汽车一直称得上低调。但是近日，一向低调的拜腾却屡屡出现在汽车圈儿头条。从前任董事长毕福康出现在艾康尼克展台到有关C轮融资的有关猜测，关于拜腾的议论甚嚣尘上。

5月8日，拜腾首度向媒体展示了其备受关注的南京生产基地。“目前拜腾C轮融资基本到位，有数家投资方已经敲定。”拜腾CEO戴雷告诉《每日经济新闻》记者，一汽集团已就领投拜腾C轮融资开始尽调，江苏省政府方面也给予拜腾极大的支持。

与此同时，拜腾南京生产基地也进入“量产倒计时”。据拜腾内部相关人士透露，在首款车型——M-Byte投产之后，拜腾南京生产基地还将投产一款红旗车型。“拜腾的生产线覆盖了SUV、MPV、轿车等产品，这款红旗车型预计最快会在2020年3月份投产。”上述拜腾内部相关人士告诉记者。

拜腾回应“凉凉”传言：都挺好

事实上，在毕福康离职之后，外界对拜腾的议论也越来越多。“今年1月公司已经做过架构调整，调整后毕福康不再参与公司的日常运营。关于他的个人选择，我无法判断。”戴雷对毕福康的离职表示遗憾，并且用“都挺好”定义了拜腾的现状。

近日，有媒体报道称一汽集团计划在近期签署一项协议，向拜腾注资约1亿美元。该报道还称，拜腾最新一轮融资将引入约5亿美元资金，这轮融资对该公司的估值超过25亿美元。

“拜腾将在今年年中完成C轮融资，目前已得到多家实力机构的支持，一汽集团已就领投拜腾C轮融资开始尽调。”戴雷告诉记者，融资对所有造车新势力来讲都是非常重要的一环，目前拜腾在融资方面的进展非常顺利，江苏省政府方面也给予拜腾大力支持。

公开资料显示，截止目前，拜腾汽车累计已获得超7亿美元融资。在2018年6月拜腾完成的B轮融资中，一汽集团投资金额约为2.6亿美元。

“接下来我们会把精力集中在三件事情上，第一是SOP，要全力推进拜腾M-Byte的年底投产；第二是布局销售市场；第三是继续完善拜腾的运营质量，包括控制成本和提升企业效率等。”戴雷表示。

据了解，今年3月份，拜腾成立了中国销售公司，并且与十几家经销商建立合作，覆盖30多个城市。继上海拜腾空间启用之后，第二家拜腾空间计划于2019年中在重庆开业，位于重庆的第一家拜腾服务中心也正在建设中。更多线下实体店预计将在今年第四季度相继投入运营。随后，拜腾也会陆续在北美和欧洲的主要城市建店。

南京工厂将于明年投产红旗车型

根据规划，拜腾首款量产车型M-Byte将于第三季度全球首发，年底正式投产。目前，拜腾南京工厂已经进入量产倒计时。“在M-Byte投产之后，南京工厂还将在明年3月份左右投产一款红旗车型。”一位拜腾内部相关人士告诉记者，生产线的改造将于今年10月份开始。

这就意味着，未来拜腾与红旗将实现共线生产。2018年7月，拜腾与一汽集团在南京签署了战略合作框架协议，双方将加速在新能源汽车领域的布局。彼时，曾有接近一汽集团人士向媒体表示，一汽集团之所以选择拜腾还是看重其电动汽车平台，未来红旗纯电动汽车可能会借用拜腾的平台。照此来看，明年在拜腾南京工厂投产的红旗车型很大概率是一款全新纯电动产品。

据了解，拜腾南京工厂占地1200亩，总投资逾110亿元，按照“工业4.0”标准进行建设。工厂一期工程于2017年9月奠基，其冲压、涂装、焊装、总装、电池五大厂房目前已进入设备安装、调试阶段，将于第三季度开始试生产。该工厂规划总产能30万辆，一期项目规划产能15万辆。

据戴雷介绍，目前拜腾已经获得5万多个预定单。“这5万多个预定有一半以上来自国内，另外一半是在欧洲和美国，我们计划在M-Byte投产一年之后实现真正的全球化布局。”戴雷表示。