5月16日，比亚迪旗下纯电智能中级车秦Pro EV超能版在北京上市，新车共推出3个版本6款车型，综合补贴后售价区间14.99-19.99万元。此外，在6月25日前购车，还可享受2018年新能源补贴政策。

2019年，中国新能源补贴政策大幅度退坡，新能源市场也由原来的政策导向逐步向需求导向转换，产品力成为新能源市场的制胜法则。在此情境下，比亚迪推出了基于BNA架构和e平台打造的秦Pro EV超能版车型，其在续航里程、智能化以及驾驶体验方面皆有提升，满足市场对优质纯电产品的需求。

在续航方面，秦Pro EV超能版表现优异。当天发布的3个版本车型中，高功率高续航版车型NEDC工况为520km，60km/h等速情况下，可实现高至650km的纯电续驶里程，超越目前市场上大部分纯电产品，达到行业领先水平。

新车的长续航主要得益于比亚迪自主研发的“e平台”科技。该平台车型的核心部件高度集成化，显著降低了电池、电机、高压系统的重量和体积。其中，新车的三合一驱动总成采用比亚迪第三代永磁同步电机，电机转速高达15000rpm，体积更小、重量更轻，单电机最高效率提升至97%。高度集成的设计使驱动系统重量下降了35%，加上轻量化车身等技术，整车减重比例高达15.4%（相当于5个成年人体重）。高效率高压系统的运用也提升了能耗效率，使秦Pro EV超能版工况条件下百公里电耗低至13.5kWh/100km。此外，新车还搭载了能量密度领先行业的三元锂动力电池，电池总电量达到69.5kWh。

为满足当下消费者对智能化的需求，秦Pro EV超能版在原有DiLink智能网联系统上，新增了整车OTA远程升级能力。新车是国内中级纯电轿车市场，首个实现整车OTA的产品。包括娱乐系统、驱动系统、电控系统在内的全车主要模块，全部能够进行远程更新。此外，新车搭载了L2级智能驾驶技术，升级了五大智能驾驶辅助系统。其中，LKS主动式车道保持系统在监测到用户非主动跨越车道时，能够发出车道偏离警示，并可实现对转向系统的主动控制，使车辆自行保持在当前车道内，提升主动安全性。RCTA倒车侧碰预警系统则可以实现在倒车时对视野盲区内的运动车辆进行探测，当有碰撞风险的时候，主动提示驾驶员防止出现意外。

在提升续航里程以及智能化水平的同时，秦Pro EV超能版在驾乘体验方面得以提升。新车装备了最大功率135kW、最大扭矩280N•m的电机，动力表现出色，0-50km/h加速时间仅需3.7S。此外，新车底盘调校由前奔驰底盘专家汉斯•柯克操刀，采用麦弗逊前悬挂、多连杆独立后悬挂形式，以及轻量化铝制摆臂降低弹簧下重量。

多连杆后悬架拥有出色的减震效果以及极佳的稳定性，但在纯电动汽车产品上并不普遍。一方面因其成本高昂，另一方面则是由于其占用空间较大与电池空间需求冲突，需要专业纯电制造平台、电池集成化、小型化技术支持。而秦Pro EV超能版通过优化电池舱、电驱动总成和驾乘舱的布局，既保证了电池空间，也兼容了多连杆后悬架，提升了整车的稳定性和弯道表现。

作为比亚迪新能源技术的最新产品，秦Pro EV自产品研发之初就立足于新能源、新时代的需求，全面提升产品的安全和品质。以其车身为例，在保护驾驶舱的基础上，新增双“井”字结构框架保护电池舱，为原本很强的车体再加了一重加强结构，形成保护“双舱”的新标准。同时，基于这种模块化、平台化的造车理念，同样的部件可以在多款车型上应用，反复验证增加可靠性，同时通过规模化效应，显著降低整车技术成本，可以用来提升零部件品质。秦Pro EV超能版车身（骨架）高刚性材料使用率达到73.5%，有效提升车辆的安全性。

（图片来自官方）