5月30日晚间，北汽蓝谷（600733.SH）发布公告称，其子公司北京新能源汽车股份公司于近日收到国家新能源汽车推广补贴，共计11.55亿元。

其中，北京市财政局拨付的新能源汽车 2016 年度中央清算补助资金 2493 万元，北京市财政局预拨2017和2018年度中央新能源汽车推广应用补助资金11.30亿元。

公告同时表示，上述补助资金将直接冲减子公司的应收新能源汽车补贴款，不影响子公司当期损益，将对子公司现金流和降低资金占用产生积极影响。

同德资本汽车事业部总经理江林表示，这一消息无疑将利好北汽蓝谷。5月31日，北汽蓝谷小幅高开，当日收盘价8.14元，涨幅1.26%。

事实上，这已经是北汽蓝谷在今年内收到的第二笔补贴款。早在今年2月22日，北汽蓝谷也曾发布公告称，收到北京市财政局转拨支付国家2016年、2017年新能源汽车推广应用中央补助资金约10.54亿元。

在新能源补贴力度大幅退坡的情况下，补贴资金的到位无疑将大大缓解北汽蓝谷经营业绩的压力。

根据北汽蓝谷公布的4月份产销快报显示，今年4月北汽新能源产量仅为578辆，相比去年同期的9943辆大幅下滑，1-4月累计产量3430辆，同比下滑90.01%；4月销量为5009辆，相比同期近乎腰斩，前四月累计销量为30078辆，同比下降2.50%。

另据公开资料显示，在2018年，北汽新能源EC系列产品的销量为9.06万辆，占全年总销量的比例为57.36%，EU系列和EX系列等中高端产品的销量合计为6.1万辆，占全年销售总量的比例为38.59%；而到今年第一季度，后两者的合计销量占当季总销量的比例已超过80%。

3月26日，国家财政部、工信部等四部委联合下发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。其中，《通知》规定续航里程在250公里以下的新能源汽车将不再享受国家补贴。从上述数据可以看出，“补贴新政”把续航里程不足250公里的北汽新能源EC系列抛到了命运的拐点，也是导致北汽新能源汽车销量大幅下滑的直接原因。

一直以来，新能源补贴政策对于北汽蓝谷的业绩都起到了至关重要的作用。财报显示，2018年北汽蓝谷归属于上市公司股东的净利润为1.55亿元，同比增长161.21%。然而，在扣除非经常性损益后，净利润为亏损7.29亿。非经常性损益主要来自于政府补助，2018年计入当期损益的政府补助为9.18亿元。

另据北京市经信局对北京市新能源汽车拟拨付财政补助资金的公示，2018年，北汽新能源共获得5批补助资金，累计约6500万元。

在2019年第一季度，这一情况稍有好转。财报显示，2019年第一季度北汽蓝谷归属于上市公司股东净利润约为0.34亿元，实现扭亏为盈，扣除非经常性损益的净利润约为0.21亿元，计入当期损益的政府补助约为0.13亿元。

值得一提的是，今年4月2日，工信部发布了《关于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核和2017年度、2018年度补助资金预拨审核情况的公示》。《公示》显示，2017、2018年度国内新能源汽车推广应用补助资金拟预拨金额达134亿元。

共197家车企将获得这笔补贴这笔补贴，而获得补贴金额前十位的企业总计获得81亿元，占此次补贴总额的60%。其中北汽新能源以近11亿元排名第二，排名第一的是比亚迪，将获得补贴20亿元；排名第三至第五的分别是奇瑞、吉利和宇通。