中国汽车工业协会的数据显示，2018年我国新能源汽车产销保持较快增长，产销分别完成127.05万辆和125.62万辆，同比增长59.92%和61.74%。今年一季度新能源汽车产销继续保持高速增长，产销量同比增长102.7%和109.7%。伴随着新能源汽车的增长，充电桩数量以及汽车整车和关键零部件都取得长足进步。随着5G等技术投入使用带来的催化效应日益明显，同时也加速了网联、智能化趋势，与新能源汽车技术相结合。今天特别有请到的是《中国消费者报》原副总编辑——李晓光一起来解读。

本期嘉宾：李晓光 

一、未来汽车的能源方式和配套设施

刘倩：未来汽车还将有哪些能源方式能够获得发展？

李晓光：传统的燃油汽车它最大的问题就是大量的消耗不可再生的化石燃料，同时排放出大量的对环境造成污染的汽车尾气。要解决这个困扰全世界的难题，人们想了各种各样的办法。其中纯电驱动的汽车就是现阶段我们解决节能减排的这种办法之一。那么除了纯电驱动的汽车，现在我们常见的还有混合动力的汽车。那么除了这些之外，还有使用乙醇燃料的汽车，以及使用氢燃料电池技术驱动的汽车，这些都是人们在探索的过程中逐渐地认同的，现阶段或者下一步的有效的解决办法。比如用乙醇汽油来驱动汽车，就可以在一定程度上减少对传统的汽油、柴油等化石燃料的消耗，并且大大的降低汽车尾气排放对于环境的污染。但是由于乙醇汽油它仍然要用传统的化石燃料来做为基础，所以它还不能算是最理想的解决方案。相比较而言，我个人觉得氢燃料电池技术应该是更有希望也更加合理，它对传统化石燃料的替代更为彻底。因为它是把水分解成氢气和氧气，氢作为燃料来驱动发动机，把动能的转化为电能，再用电能来驱动汽车，而发动机排出的就是水。所以从长远看，氢燃料电池技术应该是最具前景也最有价值的解决方案。

刘倩：能源形式多样，虽然带动了相关配套产业的发展，但是如果不能够形成规模的话，也会造成比较大的资源浪费，您觉得这种分析有道理吗？

李晓光：我们常说的纯电、乙醇或者氢燃料电池这些技术，它们都是现阶段或者是未来阶段汽车节能减排的一些解决方案。其实更准确的说应该是不同的技术，它适用于不同的市场发展阶段。那么在一个特定的时间段之内，可能一种技术是主导，其他的技术是作为辅助，而围绕着主导技术和辅助技术，也会产生相应的上下游的这种配套的产业，那么这些产业随着技术的发展而发展。比如像充电桩的建设，像乙醇的制备，氢燃料的制备等等，都是属于这种相应的配套产业。那么随着技术的进步和市场的发展，主导技术和辅助技术他们也会变化，也会发展，那么配套的产业也会进行相应的调整和提升。那么在这样一个相辅相成的过程中，它实际上是不断调整，不断提高，不断发展这么一个过程。那么这个过程里边你付出一定的代价和成本应该说是必不可少的，应该不会造成太大的这种社会资源或者是产业资源的浪费。

刘倩：能源变了，那么对汽车生产相关的配套企业是不是也会起到一定的拉动作用？

李晓光：应该是这种拉动的作用是一定存在的，而且它还会促进相关上下游产业的一种快速的发展。比如像乙醇，你要大量的生产乙醇，它不仅需要化工企业的相应调整与发展，而且它还需要现代农业的发展。因为生产乙醇需要大量的玉米、高粱和薯类作物。我们这样大的一个国家，现在的汽车保有量有两三亿，那么需要相当多的玉米、高粱和薯类才能够去满足生产乙醇汽油的这种需要。那么除了市场驱动，我觉得在这个过程里面其实国家的力量也应该有所体现的，比如像加氢站的建设，像相关设施的这种配套和布局，这个不是一个企业或者几个企业就可以做到的，它一定需要政府的引导和帮助。这样如果国家企业加上社会这样上下同心共同努力，我们一定能够把节能减排，把汽车产业的发展的事情做得更好。

二、传统车企如何转型应对

刘倩：传统汽车企业面对市场份额被争夺的情况，会采取什么样的应对措施？

李晓光：新能源汽车的发展会不会吞掉传统燃油车的市场份额，我的判断是一定会吞掉，而且会越来越大。咱们只要看看这几年新能源汽车的发展，看看近一年间传统燃油车市场的萎缩，我们基本上就可以做这样的判断。传统车企应该如何应对这种局面？我想大概可以从短期、中期和长期这三个角度来考虑这个问题。短期我觉得可以集中精力把自己做成汽车行业中的头部企业，把自己的产品做成汽车市场上不愁卖的抢手货，这样就可以不管市场如何的变化，我都能够在逐渐缩小、相对有限的市场份额中获得我想得到的这东西。那么中期的应对办法，我想就是积极的转型，跟上时代的潮流和产业发展的步伐。那么还有一个就是长期的策略，我个人觉得应该以汽车这种出行工具作为一个基点，向出行服务领域进行平行的或者是垂直的拓展。比如说现在我们看到共享汽车虽然发展不顺利，但是它代表一个方向。还有就像网约车，我觉得都属于在出行服务这方面的一些有益探索。其实就像咱们说的，人无远虑必有近忧，所以我觉得企业只有立足于当下，谋划长远，我们才能立于不败之地。

刘倩：新能源汽车因为地域性比较强，会不会对于新能源汽车的生产企业带来一定的限制？ 

李晓光：你比如像乙醇汽油，因为它生产是需要玉米、高粱、薯类作物的，那么有可能会不会在相关的作物产区，它可能会更重视，产出的更多乙醇汽油，于是影响到相关地区的主机厂，它在规划产品的时候它也有所侧重，会不会？我觉得有这种可能，但是总的判断，我个人觉得在现在物流业如此发达，交通运输非常便利的这种情况下，应该这种地域的色彩不会特别的严重。当然如果发挥地域优势，促进相关产业更好的发展，从这个角度考虑，我们觉得有可能有影响，但是不会很重。 

刘倩：伴随着新能源汽车市场的持续发展，新能源产业也走在了由原来政策驱动到现在政策市场双轮驱动的道路上，新能源汽车产业的发展催生出的一系列配套产业，对于整体汽车产业的发展以及经济的发展都起到了助推的作用。伴随着销量持续增长，中国新能源汽车呈现出来的活力以及潜力，在未来一定是不容忽视的力量。