上海银保监局网站最新信息显示，上汽通用汽车金融注册资本已获准由35亿元增至65亿元，原有股东及持股比例保持不变。

这也使得公司注册资本规模从行业第十升至第五，仅次于宝马汽车金融（中国）、大众汽车金融（中国）、东风日产汽车金融、梅赛德斯-奔驰汽车金融。

值得注意的是，汽车金融行业近年开启的增资潮仍在延续。截至目前，2019年行业增资规模已经超过去年全年，共有6家公司合计完成116.5亿元增资。

行业龙头大幅增资

成立于2004年的上汽通用汽车金融，是我国成立的第一家持牌汽车金融公司。截至2019年6月末，公司员工近千名，信贷及服务资产超过1240亿元，位居全行业第一。

该公司初始注册资本仅有5亿元，此后在2007年完成两轮增资扩股，并在2016年分别通过未分配利润及盈余公积转增股本，将注册资本增至35亿元。

这一注册资本规模在全行业来看并不高，仅居第十位。但依靠35亿元的注册资本，上汽通用汽车金融无论是资产及信贷规模、盈利规模，还是年度合同量，都占据行业龙头地位。

上汽通用汽车金融总经理余亚瑞对证券时报记者表示，公司外方股东对境外投资相对谨慎，但对资金回报要求较高。“公司成立的时候，董事会就提醒我们不要依赖股东投资，要尽力找外部资金。”

据余亚瑞透露，目前该公司90%以上资金都是依靠外部渠道融资而来，包括银行借款、发行ABS、金融债等。“除了注册资金是股东投资外，其他资金都来自外部，再加上我们形成盈利后得到的自有资金来让公司继续发展，而这个比例未来我们还要提升至94%～95%。”

不过余亚瑞表示，公司目前净资产规模较大（约150亿元），根据监管要求，汽车金融公司经营杠杆一般是7~8倍，最高不超过10倍。“目前的净资产大概能撬动1500亿元左右的资产，虽然还有一定空间，但也需要筹备增资补充资本。”

此番增资获批后，上汽通用汽车金融的注册资本规模也将大幅增至65亿元，升至全行业第五位，并为公司未来发展留足“弹药”。

据了解，今年上半年上汽通用汽车金融累计投放零售合同50.3万单，同比增长约13%，公司零售贷款渗透率接近50%，批发业务渗透率保持80%以上水平。按照五级分类原则，6月末该公司整体不良率为0.21%。

行业增资潮延续

汽车金融行业增资潮在延续。数据显示，2017年、2018年各有8家汽车金融公司分别完成108亿元、110亿元增资。

而2019年初至今，就有6家汽车金融公司合计完成、获批增资116.5亿元，超过去年全年规模。

业内人士认为，汽车金融公司增资，一方面是为巩固汽车金融资本充足程度，以进一步发展乘用车市场；另一方面则是为降低财务风险及满足监管规定。“汽车金融公司本身就是典型的资本密集型行业，业务发展会推动融资需求不断攀升。”

事实上，2018年，中国车市经历了20年来的首次销量负增长，且市场下行格局仍在延续。不过，虽然车市整体充满不确定性，消费更谨慎，但业内人士普遍对汽车金融行业的发展持乐观态度。

余亚瑞表示，首先，国内汽车金融行业起步于2002年，目前行业渗透率才40%左右，与西方国家相比还有很大空间；其次，虽然经济环境不好，但消费者的需求依然存在，特别是在三四线城市，买车也是体面生活的一个标志；再次，消费者心理，特别是年轻人的消费习惯正在改变，通过金融服务买车对他们而言是很正常的事情。

此外，银行也开始在车企林立的汽车金融市场发力，不良率相对较低的汽车金融贷款成为稀缺的优质资产。今年7月，平安银行就成为首家获得汽车金融牌照的商业银行。