近日，乘联会公布了9月国内汽车市场销量数据：9月份国内狭义乘用车市场销量达178.1万辆，同比下降6.5%，环比增长14.0%；1-9月累计销量达1478.2万辆，同比下降8.6%。经历了3个季度，中国汽车市场依然未走出低迷之势。即便在这样的“寒冬”里，却依然有车企让这个市场仍保持着热度。

作为国内汽车合资企业中坚力量的上汽大众，依靠其过硬的实力和多年积累的良好口碑，坚持产品多元化的战略计划，持续领跑各细分市场销量榜单。9月份上汽大众整体销量为17.71万辆，1至9月累计销量为139.23万辆，占市场份额的9.2%。市场占有率是企业盈利能力的风向标，而市占率的稳定提升则是企业获得长远健康发展的关键，领先的市场份额充分彰显了上汽大众的竞争力。上汽大众主力车型帕萨特、朗逸、途观L及桑塔纳仍为各细分市场领军车型，进一步巩固了上汽大众的龙头地位。

轿车板块是主要支撑

根据上汽大众产品多元化发展的战略，它的产品几乎覆盖了所有价位区间和级别，再加上近期产品结构持续优化，紧凑级别的“销量王”朗逸、B级车标杆帕萨特等主力车型纷纷进行换代升级，配合终端市场给力的优惠政策，使得轿车板块销售旺盛，这部分依然是上汽大众的重要支撑。朗逸9月份的销量表现相当抢眼，共计48654辆，同比增长9.2%；中高级轿车市场中，帕萨特仍然宝刀未老，9月份卖出20888辆，增长率达41.3%，连续3个月稳坐这一级别的销售冠军的位置；深入人心的新桑塔纳的销量走势依然稳健，9月售出18107辆，同比增长14.1%，品牌影响力和长久以来形成的口碑力量，不容小觑。

SUV成为主要增长点

2019年1-9月，上汽大众旗下大众品牌累计售出SUV车型355070辆，同比增长23.8%，占据了合资品牌SUV销售榜首的位置。从具体车型上看，途观L以20223辆销量成为上汽大众旗下9月最畅销SUV。作为合资SUV领域的重量级选手，途观L凭借其大气沉稳的外观、良好的行驶品质以及强大的品牌号召力，再加上近期推出了7座车型，并在合资SUV领域率先推出插电混动版车型，在业内稳稳领跑；途岳前三季度销量为9.2万辆；途昂前三季度销售5.9万辆；而上市仅半年之久的途铠，累计销量已经达到3.7万辆。

早在2018年初，大众汽车就已经宣布开启“SUV战略”，到2020年将在华推出12款全新SUV车型。从途观、途昂到新晋出道的途铠以及斯柯达柯米克等，上汽大众正在以多元化的SUV车型，逐渐形成自己的家族化SUV矩阵，不仅让产品线更加丰富和完善，产品本身也更具有竞争力。也正因为如此，在不久前中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，上汽大众旗下的新桑塔纳、朗逸、帕萨特、途岳、全新途观L、途昂、全新途安L与斯柯达品牌柯米克分别获得各细分市场用户满意度第一，同时大众品牌摘得合资品牌销售服务及售后服务满意度的双料冠军。

在高基数上持续增长，得益于完善的产品布局

从多车型在细分市场的优异表现中，我们不难看出，上汽大众已经实现覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等各细分市场的战略布局，形成了Lavida家族、Polo家族、凌渡品牌、途观家族以及斯柯达品牌等二十余款在售车型的丰富产品线。更是在200万销量的高基数上，实现2019年的稳步增长。从另一方面也说明，上汽大众对于用户需求有着更加精准的把握，有能力更有实力满足消费者的各方面需求。

技术持续优化，产品力战斗力满格

基于30多年在华持续发展、不断积累的经验，上汽大众一直在不断夯实综合竞争力，特别是在展现产品硬核实力的技术研发层面，更是不遗余力地将好技术和好产品带给消费者。据上汽大众官方消息称，将在2020年12月投产并陆续在国内的车型上换装最新的EA211系列的第二代产品——1.5T EVO涡轮增压发动机，它的设计年生产规模将达到84.5万台，已取代目前市场上的1.4T TSI涡轮增压发动机。这不仅将在技术上实现更高级别的燃油经济性，还将进一步提高其产能，满足消费者的需求。

良好的用户口碑为上汽大众在国内车市处于不败之地打下了坚实的群众基础，而上汽大众在企业的研发制造实力、产品布局和用户满意度上持续提升核心竞争力，才是能够在激烈的车市竞争中突出重围的强有力的武器。

（图片来源官方）