在英国工作多年的路明计划着回到国内继续自己的事业。由于“限牌”等原因，纯电动车将是路明回国后日常通勤所驾驶的主要交通工具，对此她并不排斥。

“英国现在也在加快普及并鼓励消费者选择新能源车出行，但充电桩的数量并不多，这令人焦虑。”路明说，“平常由于工作节奏快，通勤出行尽可能会选择省心的方式，在寻找充电桩上浪费时间对我而言很不现实。”

报告显示，英国到2030年或将有700万辆电动车在公路上行驶，对充电基础设施网点的需求至少在2.8万个，这也就意味着未来10年还将至少建设1.5万个充电网点。

数据显示，截至今年9月底，中国已建成的各类公共充电桩数量超过46.6万个，仅北京市就达到5.43万个。与此同时，在基础设施得到相应保障的前提下，一些汽车企业也在积极布局充电网络和服务体系的建设。

“我们将通过涵盖五大场景的360度充电服务，实现主要城市10分钟可达的充电半径，并将于明年完成超过300个城市、20万个充电桩的一键加电服务接入。”一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌日前在奥迪全新电动车e-tron发布会上向外界透露该信息。

最新上市的奥迪Q2L e-tron纯电动车（祝磊摄）

孙惠斌所提到的奥迪充电服务网络建设是一汽-大众奥迪“步进未来（STEP）”全面电气化战略中“E”（Experience用户体验）的一部分。据他介绍，在Experience用户体验方面，一汽-大众奥迪将在最成熟的豪华服务体系的基础上，全面升级“奥迪随e享”服务战略，提供贯穿“奥迪随e购、奥迪随e充、奥迪随e行、奥迪随e保”四个关键环节的22项服务举措，涵盖了新能源车使用的各个环节。

“实际对于中国的精英人群，由于大部分精力被工作和子女教育所占据，所以在生活的衣、食、住、行方面，大家更愿意‘省心’。”中国消费者报原副总编辑李晓光告诉笔者，“电动车之所以普及速度慢，归根到底还是使用不方便造成的，一些成熟的主机厂利用既有的体系优势提升专门针对新能源车系打造的客户服务体系，可以说更加得心应手，无疑增强了其在新能源车市场的综合竞争力。”

据悉，奥迪e-tron是继本月初奔驰EQC上市以来，又一款豪华品牌新能源力作，而同为豪华车阵营的宝马和雷克萨斯也分别将其未来出行概念车iNEXT和LF-30提上日程，特斯拉一家独大的局面或将终结。

奥迪作为德系三大传统豪华品牌之一，深厚的市场底蕴与品牌号召力使其在国内拥有坚实的“群众基础”。奥迪e-tron有望成为越来越多“成功人士”购置新能源车的首选目标。

“如果服务更加到位，当然还是会把成熟的豪华品牌作为购置新能源车的首选目标。”路明在被问及会如何选车时表示，“豪华品牌的品质更加让人放心，服务更有保障，相信这些在电动车和燃油车方面区别不大。”