迈入“存量时代”的中国汽车市场，已经开启了车市淘汰赛，市场分化现象也在进一步加剧。从目前国内汽车市场格局来看，弱势品牌面临的挑战越来越大，强势品牌则实现了逆势增长，市场集中度不断提升。

日前，乘用车市场信息联席会发布的最新数据显示，今年11月，主流合资品牌销量同比下降4%，相比10月份环比下降3%，跌幅进一步扩大。东风日产近期公布的销量数据显示，其11月终端销量为114795辆，同比增长3.3%，成功跑赢大盘。此外，东风日产1-11月累计终端销量已超104万辆，比2018年提前5天突破百万销量，增长势头不减。

长期以来，东风日产坚持以轿车和SUV两大主线布局各个细分市场，为销量持续稳步上升打下坚实基础。

在轿车领域，第14代轩逸自今年换代之后销量持续攀升。今年11月，轩逸组合终端销量为52785辆，同比增长9.5%，1-11月累计终端销量达403895辆，成为东风日产的销量支柱。与此同时，东风日产旗舰车型第七代天籁也表现不俗，凭借“ProPILOT超智驾”和“VC-TURBO超变擎”组合，11月终端销量达10327辆，已连续4个月销量破万。另外，11月初上市的2020款蓝鸟和2020款骐达的销量也取得了明显增长，11月同比增长分别为24.7%和47.1%。

第14代轩逸

第七代天籁

东风日产SUV家族同样增势强劲，全新逍客11月终端销量为17341辆，同比增长27%，1-11月累计终端销量165192辆，同比增长11.5%。另一款紧凑型SUV奇骏11月终端销量为17314辆，1-11月累计终端销量193601辆，同比增长5.6%。此外，小型SUV劲客1-11月累计终端销量为40790辆；中型豪华SUV楼兰1-11月累计终端销量21100辆；中型硬派SUV途达1-11月终端累计售出10351辆。

全新逍客

今年以来，东风日产加快了在产品、研发、制造、营销、服务等领域的全体系化布局。未来，以“日产智行”为依托，东风日产计划在2020年投放更多具备L2级别自动驾驶功能的产品，并在2021年实现L3级别自动驾驶汽车的量产，2022年还将推出2款搭载e-Power动力技术的车型。

（图片来自东风日产官方）