1月9日，乘用车市场信息联席会公布了2019年乘用车产销数据。数据显示，2019年狭义乘用车累计销售2069.8万辆，同比下降7.4%，较2018年的-3%的增速下降较大。

在车市下行压力下，合资品牌整体下滑趋势明显，全年有11个月处于下跌状态，个别月份跌幅甚至超过10%。在此背景下，合资品牌出现了明显分化趋势，法系、美系、韩系集体受挫，德系和日系品牌则表现强劲，2019年其市场份额均提升了2个百分点以上。

随着2020年的到来，主流车企纷纷发布2019年销量数据，“销冠”之争日趋明朗。综合数据显示，大众仍是2019年中国市场份额最高的乘用车品牌，其中，上汽大众大众品牌则以全年销售172.3万辆的成绩，力压一汽-大众大众品牌（全年销量139.8万辆），蝉联国内单一品牌销量冠军。

“南北大众”之争由来已久，两家企业在产品引入、营销策略上有着不同的思路。一汽-大众大众品牌偏向引进欧洲原版车型，而上汽大众大众品牌在产品及营销上更注重“本土化”，适时推出了一系列适销对路的产品，销量常年高于竞争对手。

在轿车方面，上汽大众的桑塔纳、帕萨特、朗逸、凌渡等车型，成为其销量增长的重要一极。随着SUV热潮出现，上汽大众也及时推出了途观、途岳等热销车型。在消费升级的大趋势下，上汽大众的途昂、辉昂等车型，也成功地抢占了高端市场的份额。

而一直以轿车“打天下”的一汽-大众大众品牌，在2018年才推出了首款SUV。如今，尽管一汽-大众大众品牌在SUV领域也表现不俗，但目前仅有3款车型。而上汽大众大众品牌在SUV市场布局了6款车型，并且已经推出了新能源产品。

另外，上汽大众的朗逸纯电、帕萨特插电混动及途观L插电混动覆盖了时下热销的主流细分市场，三款车型在2019年累计销售3.9万辆，位居合资新能源市场销量榜首。

值得一提的是，去年年底，大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型而建造的全新工厂——上汽大众新能源汽车工厂正式落成，首台ID.车型也已下线。2020年，途观纯电、首款ID.产品将正式亮相。

随着汽车市场竞争日益白热化，体系成熟、产品线完善的合资车企的竞争优势也更加凸显。未来，基于MEB平台的多款纯电动汽车将陆续推向市场，这将进一步强化上汽大众大众品牌在新能源领域的市场地位，并提升其整体的综合竞争力。

（图片来自上汽大众官网）